第九十七章 局方来人
徐清的反应仅仅就是迟钝了一下,空速就从警戒黄区掉到了红区。飞机抖杆的声音第一次在真实航班中响起,徐清大脑闪过一瞬间的空白,紧张地屏住呼吸,他甚至已经忘记了自己还要呼吸。
经历了短暂的震惊,徐清的余光扫到李先奕的脸色也僵硬住了,他的手一直压着盘,却仿佛怎么也压不住。
徐清极速地从慌乱中恢复过来,一把也压在驾驶盘上。
等徐清也压在驾驶盘上的时候,徐清才知道驾驶盘就似乎俯仰卡阻了一样,好像怎么用力都不能减小飞机的姿态。
二人同时用力,飞机俯仰竟然纹丝不动。
再这么下去,飞机进入深度失速,既没有高度可以给他们改出的啊,机毁人亡是他们唯一的下场!
徐清心里焦急万分,不可能一复飞就卡阻了,那时间上也太巧合了,一定是哪里出问题了,可是他快速地过了一遍李先奕的复飞动作,并没有问题啊!
留给他的时间不多了!
徐清急得跟热锅上的蚂蚁,李先奕则是使着吃奶的劲顶杆,想要把飞机姿态压下来。经过二人努力,飞机的姿态一直在俯仰极限指示器附近晃动,飞机一直处于间歇性抖杆的状态。
即便是这般不是持续性的失速抖杆,飞机也不能长时间保持,总不能一直抖着杆上去吧!必须要找出飞机为何低不了头的原因!
徐清突然想到,在失速改出中,一是要减小飞机姿态,减小迎角,二是加油门,顶住杆,同时加油门,速度一会儿就上去了。
徐清他们现在在大推力伴随着顶杆动作,怎么就姿态下不去,速度也上不来了,简直就是活见鬼了!
不对!
徐清想起之前教员曾经说过,失速改出的时候,加油门不能加太快,否则大推力情况下,飞机会自己抬头,压都压不住,会造成二次抖杆。
但是,加油门太快也只是刚开始那一下压不住,不存在一直压不住的情况,除非不仅加油门太快,油门也加得过大了。
复飞加油门那肯定是一路加上去的,一开始压不住可以理解,后面还压不住,那就是不正常。
徐清看了一眼上du的发动机n1指示,发现此时n1已经到达最大1013,李先奕这是在复飞的时候,直接将油门加到底了。
徐清还记得当时做简令的时候,李先奕还翻了n1限制页的复飞推力,似乎是98还是96来着,反正肯定不是101,这个太大了。
时间紧迫,徐清来不及再翻看n1限制页,只是先将油门往后收了3个,收到98。
油门收完之后,效果是立竿见影,飞机姿态一下就稳在了俯仰极限指示器下方,不在出现短暂的抖杆现象。
李先奕诧异地瞧了徐清一眼,眼神中充满了,兄弟你干啥了的意味。
“推力加太大了,我收了点。”徐清解释,看到飞机状态稳住,再调出n1限制页,上面要求的是n196。推力足足比要求的大了5个,怪得不飞机跟吃了药一样,怎么压都压不住。
经过徐清这一点播,李先奕这才恍然大悟,只是现在依然处于爬升状态,关键阶段,不好在说话,只是给徐清投来一个感激的目光。失速状态解除,速度逐渐上扬,徐清一边按照增速计划收襟翼,一边通知塔台复飞的情况。
被问及为何复飞的时候,徐清真想给这个塔台管制一个嘴巴子。
“顺风超标了。”徐清回答道。
“那你们是准备重新进近吗?”塔台管制问道。
“是的,我们申请22l跑道着陆。”徐清这一次直接申请了,他不想再来一次复飞了。
按照04r的标准复飞程序,先保持一边之后,连续右转上高度1200,飞dcd。这样飞过去的话,那么再换跑道22l的话,三边会飞很长,太浪费时间。
徐清的设想是不要连续右转,只转个30°左右,直接切入22l的三边。
塔台那边等了几秒钟,就回复了徐清的申请“东方9517,可以使用跑道22l,现在直飞dhp,高度上1500。”
dhp这个点是跑道22l的复飞之后需要飞向的点,也正好在22l的三边之上,跟徐清预计的差不多。
“东方9517,我们待会可能要在dhp上盘旋一圈做准备,你看有影响吗?”
因为三边确实太短了,徐清拿不准李先奕能不能在这么短的时间把所有准备做好,就询问了一下能否在dhp上盘旋。
“这个你联系进近1217再问吧!再见了!”
徐清将频率转回进近之后,进近还是指挥徐清他们飞dhp,高度上1500,同时同意了徐清可能的盘旋申请。
“兄弟,对不住了,我这都飞抖杆了,不过,应该牵扯不到你。”李先奕有些不好意思,刚才起始爬升阶段的失速抖杆,想想都是心有余悸。不过,作为操纵飞行员,就算事后追究起来,李先奕应该是背大部分锅,或者全锅。
徐清嘴角抽了抽,看着李先奕似乎没啥担忧的样子,想着这位老哥心态这么乐观的吗,都抖杆了,回去还不是要挨一顿收拾?难不成他喜欢去领导那边喝茶?
徐清倒是不算担心,这事儿对自己影响不大,最主要就是刚才有些吓人,心脏都快从嘴里跳出来了。
“一会儿局方的人肯定要上来,你知道什么说什么就行,不用顾忌什么。”李先奕特意提醒了一句。
出了这么大的事,局方的人百分之百要过来,很有可能现在已经在下面等着了。
说实话,徐清还是有些儿小紧张的,跟局方打交道真不是什么好玩的事情。
李先奕做准备的速度比徐清预计的要快上很多,还把更改跑道的补充简令也做了一遍,徐清估摸了一下,根本就不用盘旋了。
在接近dhp的时候,cdu里接收到公司的acars信息,因为acars信息只能用英文字母,结果东方的人直接用了拼音代替,徐清也是认了一会儿才发现,不由佩服东方的运控部门真是天纵之才。
略一分辨,上面写着“局方的人在下面!”
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经历了短暂的震惊,徐清的余光扫到李先奕的脸色也僵硬住了,他的手一直压着盘,却仿佛怎么也压不住。
徐清极速地从慌乱中恢复过来,一把也压在驾驶盘上。
等徐清也压在驾驶盘上的时候,徐清才知道驾驶盘就似乎俯仰卡阻了一样,好像怎么用力都不能减小飞机的姿态。
二人同时用力,飞机俯仰竟然纹丝不动。
再这么下去,飞机进入深度失速,既没有高度可以给他们改出的啊,机毁人亡是他们唯一的下场!
徐清心里焦急万分,不可能一复飞就卡阻了,那时间上也太巧合了,一定是哪里出问题了,可是他快速地过了一遍李先奕的复飞动作,并没有问题啊!
留给他的时间不多了!
徐清急得跟热锅上的蚂蚁,李先奕则是使着吃奶的劲顶杆,想要把飞机姿态压下来。经过二人努力,飞机的姿态一直在俯仰极限指示器附近晃动,飞机一直处于间歇性抖杆的状态。
即便是这般不是持续性的失速抖杆,飞机也不能长时间保持,总不能一直抖着杆上去吧!必须要找出飞机为何低不了头的原因!
徐清突然想到,在失速改出中,一是要减小飞机姿态,减小迎角,二是加油门,顶住杆,同时加油门,速度一会儿就上去了。
徐清他们现在在大推力伴随着顶杆动作,怎么就姿态下不去,速度也上不来了,简直就是活见鬼了!
不对!
徐清想起之前教员曾经说过,失速改出的时候,加油门不能加太快,否则大推力情况下,飞机会自己抬头,压都压不住,会造成二次抖杆。
但是,加油门太快也只是刚开始那一下压不住,不存在一直压不住的情况,除非不仅加油门太快,油门也加得过大了。
复飞加油门那肯定是一路加上去的,一开始压不住可以理解,后面还压不住,那就是不正常。
徐清看了一眼上du的发动机n1指示,发现此时n1已经到达最大1013,李先奕这是在复飞的时候,直接将油门加到底了。
徐清还记得当时做简令的时候,李先奕还翻了n1限制页的复飞推力,似乎是98还是96来着,反正肯定不是101,这个太大了。
时间紧迫,徐清来不及再翻看n1限制页,只是先将油门往后收了3个,收到98。
油门收完之后,效果是立竿见影,飞机姿态一下就稳在了俯仰极限指示器下方,不在出现短暂的抖杆现象。
李先奕诧异地瞧了徐清一眼,眼神中充满了,兄弟你干啥了的意味。
“推力加太大了,我收了点。”徐清解释,看到飞机状态稳住,再调出n1限制页,上面要求的是n196。推力足足比要求的大了5个,怪得不飞机跟吃了药一样,怎么压都压不住。
经过徐清这一点播,李先奕这才恍然大悟,只是现在依然处于爬升状态,关键阶段,不好在说话,只是给徐清投来一个感激的目光。失速状态解除,速度逐渐上扬,徐清一边按照增速计划收襟翼,一边通知塔台复飞的情况。
被问及为何复飞的时候,徐清真想给这个塔台管制一个嘴巴子。
“顺风超标了。”徐清回答道。
“那你们是准备重新进近吗?”塔台管制问道。
“是的,我们申请22l跑道着陆。”徐清这一次直接申请了,他不想再来一次复飞了。
按照04r的标准复飞程序,先保持一边之后,连续右转上高度1200,飞dcd。这样飞过去的话,那么再换跑道22l的话,三边会飞很长,太浪费时间。
徐清的设想是不要连续右转,只转个30°左右,直接切入22l的三边。
塔台那边等了几秒钟,就回复了徐清的申请“东方9517,可以使用跑道22l,现在直飞dhp,高度上1500。”
dhp这个点是跑道22l的复飞之后需要飞向的点,也正好在22l的三边之上,跟徐清预计的差不多。
“东方9517,我们待会可能要在dhp上盘旋一圈做准备,你看有影响吗?”
因为三边确实太短了,徐清拿不准李先奕能不能在这么短的时间把所有准备做好,就询问了一下能否在dhp上盘旋。
“这个你联系进近1217再问吧!再见了!”
徐清将频率转回进近之后,进近还是指挥徐清他们飞dhp,高度上1500,同时同意了徐清可能的盘旋申请。
“兄弟,对不住了,我这都飞抖杆了,不过,应该牵扯不到你。”李先奕有些不好意思,刚才起始爬升阶段的失速抖杆,想想都是心有余悸。不过,作为操纵飞行员,就算事后追究起来,李先奕应该是背大部分锅,或者全锅。
徐清嘴角抽了抽,看着李先奕似乎没啥担忧的样子,想着这位老哥心态这么乐观的吗,都抖杆了,回去还不是要挨一顿收拾?难不成他喜欢去领导那边喝茶?
徐清倒是不算担心,这事儿对自己影响不大,最主要就是刚才有些吓人,心脏都快从嘴里跳出来了。
“一会儿局方的人肯定要上来,你知道什么说什么就行,不用顾忌什么。”李先奕特意提醒了一句。
出了这么大的事,局方的人百分之百要过来,很有可能现在已经在下面等着了。
说实话,徐清还是有些儿小紧张的,跟局方打交道真不是什么好玩的事情。
李先奕做准备的速度比徐清预计的要快上很多,还把更改跑道的补充简令也做了一遍,徐清估摸了一下,根本就不用盘旋了。
在接近dhp的时候,cdu里接收到公司的acars信息,因为acars信息只能用英文字母,结果东方的人直接用了拼音代替,徐清也是认了一会儿才发现,不由佩服东方的运控部门真是天纵之才。
略一分辨,上面写着“局方的人在下面!”
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