第一百八十五章 常教员的骚操作(一会儿还有一章)
徐清话音刚落就听见舱门的一声闷响,心头顿时一凉,再抬头看看舱门指示灯,已经显示舱门关好了。
卧槽,手这么快的吗?
徐清直接无语了,刚才上客之前,乘务长悠哉悠哉地往头等舱一坐啥事儿不干,现在关舱门倒是麻利得紧啊,按呼叫铃都不回一下的。
乘务长的身子从门缝里探出来,看见徐清的姿势,大为奇怪“哥,有什么事吗?”
徐清挠挠头,回了座位,无奈道“舱单有些问题,让你先别关门的,你这手也太快了,叫不住的。”
“舱单不是可以传过来吗?需要开舱门?”乘务长好奇道。
这个乘务长也是老资历了,至少知道舱单数据是可以电子上传的。
“这破飞机acars经常没信号,万一传不上来怎么办?”徐清苦笑道。
这架飞机从徐清开始准备的时候就显示acars没信号。
atis是调了通波频率听的,放行也不是电子放行而是语音放校就在刚才acars又有信号了,舱单才传上来,可是保不齐下一刻又没信号了。万一舱单真有问题,又无法电子上传,舱门关了,手送也进不来,这不就是僵住了吗?
似乎是为了印证徐清的法,cdu的草稿栏上又提示了acars没信号了。
徐清心态炸了,乘务长虽看不懂cdu草稿栏的英文提示,不过看徐清哭丧着脸的表情也能猜出一二。
“传不上来?那……那要不要开舱门?”乘务长着看向常教员,二次开舱是需要经过机长同意的,而且事后还需要报告公司明缘由。
常教员一瞪眼“一张舱单的事儿开什么舱门,这里没啥事儿了,你出去吧,可能稍微耽误一下推开!”
“哦哦,好的!”乘务长其实也不想二次开舱,事后公司问来问去的,麻烦得很。
乘务长出去之前,常教员提了一句“下次听清楚一点儿,驾驶舱呼叫铃要及时回复,肯定是有事儿的!”
乘务长连连称是,尴尬地退出了驾驶舱。
“舱单啥问题啊?”常教员问道。
“超重了,正常起不来!”徐清回答。
“关引气也起不来?”常教员接过徐清手里的舱单,他突然想到apu引气用不了,关引气起飞做不了“不好意思,忘了apu引气有问题!”
关引气起飞就是关闭发动机引气以此获得更大的动力,而引气来源就换成了apu引气,可是现在apu引气有问题,自然做不了关引气起飞的程序。
“改善爬升呢?”常教员又问。
改善爬升可以无视爬升限制,是利用多余跑道,增加飞机速度,从而提高起飞重量的技术。
“改善爬升可以,不过速度0节以上了,这个……”
改善爬升由于利用了多余跑道加速,普遍地会导致抬轮速度偏大,尤其是k是六千多快七千英尺的海拔,属于高原机场,地速高于表速,就算舱内的空速表显示没有超轮速,而实际的地速很可能就已经超了。
“我算算先!”常教员拿着舱单自己又算了一遍,确认徐清的没有问题,又瞧了瞧旅客人数,满载!顿时也烦躁起来“都满载了还拉这么多货,穷疯了吧!”
一边吐槽,一边给aoc打电话。
“机组,你们把飞机整这么重,又给我们一架破飞机,关引气都关不了,你们怎么办?”常教员也是老油条了,根本不自己做决定,让公司做决定,把自己撇得一干二净。
“什么?改善爬升?这么大的速度,超轮速了怎么办?我飞不了,不想做典型。要么减载或者换飞机,要么换套组,这个情况我水平有限飞不了。”常教员深刻诠释了什么叫做君子不立于危墙之下。
现在公司跟神经病一样,揪着个轮速不放,已然是闲到一定地步了。
他们脑子有坑,还不能跟他们对着干,否则把你拉出来当典型,那真就亏大发了。
其后,当班领导又打来电话,只要按照规定动作操纵,就算超轮速了,也不追究。
常教员依旧是不从,对于领导的承诺,千万不要太当回事,他们一向翻脸比翻书还快。
常教员铁了心不飞,公司也没办法,只能往下拉货,这时候又牵扯到另外的一个问题,舱单怎么办?
因为需要减掉不少负载,已经大大超过了可以手动修改舱单的标准,必须要重新做舱单,那么新舱单怎么送上来呢?
徐清之前担心的就是这个问题。
这acars信号就跟喝汤一样,八成是指望不上了,还得靠人工手送舱单,只是现在舱门已经关了,咋办呢?
这时候就体现出了经验的重要性。
常教员将二部无线电调到现场频率,舱单的事儿也是可以跟现场那边的。
“现场,蓝!”
“蓝请讲!”
“是这样的,我现在准备减载,舱单要重做,我们acars没信号,你让人手送过来吧。舱门现在已经关了,廊桥走不了,你让他们送到驾驶舱下面就校”常教员道。
“好的,手送舱单收到了。”
“送到驾驶舱下面,什么意思?”徐清有点儿搞不懂常教员的意思,驾驶舱离地这么高,怎么接得了下面递上来的东西?
难不成把舱单揉成一团扔上来不成?
这个技术难度好像有点儿高啊!
这时候常教员笑道“一会儿送舱单的人过来了,你把耳机放下去,让他们把舱单夹在耳机上,你再拉上来就行了。”
徐清眼睛瞪得滚圆,还能这么做,我怎么就没想到呢?
徐清看了眼耳机线,全部放下来得话,下面的人应该可以够得着,耳机上正好有一处金属夹扣,正好可以夹住舱单,稳稳当当,简直完美。
“飞行可不止sop上的那点儿知识,好好看,好好学!”常教员拍拍徐清的肩膀,嘚瑟起来。
徐清是真的服了,如果他现在是机长,估计就要二次开舱了,到时候一通报告也是麻烦。
但是这个问题落到常教员手里,却是轻而易举地解决了。
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卧槽,手这么快的吗?
徐清直接无语了,刚才上客之前,乘务长悠哉悠哉地往头等舱一坐啥事儿不干,现在关舱门倒是麻利得紧啊,按呼叫铃都不回一下的。
乘务长的身子从门缝里探出来,看见徐清的姿势,大为奇怪“哥,有什么事吗?”
徐清挠挠头,回了座位,无奈道“舱单有些问题,让你先别关门的,你这手也太快了,叫不住的。”
“舱单不是可以传过来吗?需要开舱门?”乘务长好奇道。
这个乘务长也是老资历了,至少知道舱单数据是可以电子上传的。
“这破飞机acars经常没信号,万一传不上来怎么办?”徐清苦笑道。
这架飞机从徐清开始准备的时候就显示acars没信号。
atis是调了通波频率听的,放行也不是电子放行而是语音放校就在刚才acars又有信号了,舱单才传上来,可是保不齐下一刻又没信号了。万一舱单真有问题,又无法电子上传,舱门关了,手送也进不来,这不就是僵住了吗?
似乎是为了印证徐清的法,cdu的草稿栏上又提示了acars没信号了。
徐清心态炸了,乘务长虽看不懂cdu草稿栏的英文提示,不过看徐清哭丧着脸的表情也能猜出一二。
“传不上来?那……那要不要开舱门?”乘务长着看向常教员,二次开舱是需要经过机长同意的,而且事后还需要报告公司明缘由。
常教员一瞪眼“一张舱单的事儿开什么舱门,这里没啥事儿了,你出去吧,可能稍微耽误一下推开!”
“哦哦,好的!”乘务长其实也不想二次开舱,事后公司问来问去的,麻烦得很。
乘务长出去之前,常教员提了一句“下次听清楚一点儿,驾驶舱呼叫铃要及时回复,肯定是有事儿的!”
乘务长连连称是,尴尬地退出了驾驶舱。
“舱单啥问题啊?”常教员问道。
“超重了,正常起不来!”徐清回答。
“关引气也起不来?”常教员接过徐清手里的舱单,他突然想到apu引气用不了,关引气起飞做不了“不好意思,忘了apu引气有问题!”
关引气起飞就是关闭发动机引气以此获得更大的动力,而引气来源就换成了apu引气,可是现在apu引气有问题,自然做不了关引气起飞的程序。
“改善爬升呢?”常教员又问。
改善爬升可以无视爬升限制,是利用多余跑道,增加飞机速度,从而提高起飞重量的技术。
“改善爬升可以,不过速度0节以上了,这个……”
改善爬升由于利用了多余跑道加速,普遍地会导致抬轮速度偏大,尤其是k是六千多快七千英尺的海拔,属于高原机场,地速高于表速,就算舱内的空速表显示没有超轮速,而实际的地速很可能就已经超了。
“我算算先!”常教员拿着舱单自己又算了一遍,确认徐清的没有问题,又瞧了瞧旅客人数,满载!顿时也烦躁起来“都满载了还拉这么多货,穷疯了吧!”
一边吐槽,一边给aoc打电话。
“机组,你们把飞机整这么重,又给我们一架破飞机,关引气都关不了,你们怎么办?”常教员也是老油条了,根本不自己做决定,让公司做决定,把自己撇得一干二净。
“什么?改善爬升?这么大的速度,超轮速了怎么办?我飞不了,不想做典型。要么减载或者换飞机,要么换套组,这个情况我水平有限飞不了。”常教员深刻诠释了什么叫做君子不立于危墙之下。
现在公司跟神经病一样,揪着个轮速不放,已然是闲到一定地步了。
他们脑子有坑,还不能跟他们对着干,否则把你拉出来当典型,那真就亏大发了。
其后,当班领导又打来电话,只要按照规定动作操纵,就算超轮速了,也不追究。
常教员依旧是不从,对于领导的承诺,千万不要太当回事,他们一向翻脸比翻书还快。
常教员铁了心不飞,公司也没办法,只能往下拉货,这时候又牵扯到另外的一个问题,舱单怎么办?
因为需要减掉不少负载,已经大大超过了可以手动修改舱单的标准,必须要重新做舱单,那么新舱单怎么送上来呢?
徐清之前担心的就是这个问题。
这acars信号就跟喝汤一样,八成是指望不上了,还得靠人工手送舱单,只是现在舱门已经关了,咋办呢?
这时候就体现出了经验的重要性。
常教员将二部无线电调到现场频率,舱单的事儿也是可以跟现场那边的。
“现场,蓝!”
“蓝请讲!”
“是这样的,我现在准备减载,舱单要重做,我们acars没信号,你让人手送过来吧。舱门现在已经关了,廊桥走不了,你让他们送到驾驶舱下面就校”常教员道。
“好的,手送舱单收到了。”
“送到驾驶舱下面,什么意思?”徐清有点儿搞不懂常教员的意思,驾驶舱离地这么高,怎么接得了下面递上来的东西?
难不成把舱单揉成一团扔上来不成?
这个技术难度好像有点儿高啊!
这时候常教员笑道“一会儿送舱单的人过来了,你把耳机放下去,让他们把舱单夹在耳机上,你再拉上来就行了。”
徐清眼睛瞪得滚圆,还能这么做,我怎么就没想到呢?
徐清看了眼耳机线,全部放下来得话,下面的人应该可以够得着,耳机上正好有一处金属夹扣,正好可以夹住舱单,稳稳当当,简直完美。
“飞行可不止sop上的那点儿知识,好好看,好好学!”常教员拍拍徐清的肩膀,嘚瑟起来。
徐清是真的服了,如果他现在是机长,估计就要二次开舱了,到时候一通报告也是麻烦。
但是这个问题落到常教员手里,却是轻而易举地解决了。
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