第一百八十七章 机坪管制的低级失误
“这也太早了!”常教员吐槽了一句,徐清瞧见不远处的跑道,在五边之上,临近跑道上空有一架飞机即将落地。
从飞机落地到脱离再进位,怎么也需要五六分钟,有足够的时间让机组先行滑出。
常教员是不明白机坪真的有必要留出这么大的空档吗?
风挡上的落雨已经不是刚才的毛毛细雨,豆大的雨滴拍在风挡上,常教员看了眼左边不远处站在雨中宛如雕塑的机务。
“蓝,你看我往前挪一下没影响吧,外面雨有点儿大,让机务先回去了。”常教员跟机坪的管制道。
只要飞机不移动,机务就必须原地待命,不管是什么气。
“蓝,你稍等一下!”机坪管制回道。
嗯?
常教员和徐清对视一眼,的眼睛里是大大的疑惑,这都不同意?现在机场管制都这么严格的?
过了半分钟不到,机坪管制频率里传出声音“蓝,可以移动,注意不要超过的停机位,有影响!”
“收到了,不超过!”常教员笑道“听上去好像是个新人。”
常教员是指这个机坪管制应该是一个新人,徐清自己也是个新人,他是听不出来老管制和新管制有什么区别的,不过他可以确定这个机坪管制的指令确实相当详尽,详尽得有些过份。
因为机务是在左侧,也就是常教员这一侧,所以由常教员给了滑出的手势。
机外的机务接收到常教员的滑出手势,也回了可以滑出的手势。
这里一下,不是管制给了滑出许可就可以滑出的,还需要告知机务,得到机务的滑出手势后才能滑出。
由于驾驶舱的视线受限,很多地方是看不到的。飞机附近的地面设备和人员是否完全移开,需要让机务确认,机务确认附近没影响,就会回可以移动的手势。
刚才常教员和机务的手势互动就是如此。
通常在白的时候,光线足够的情况下用手势跟机务沟通的话,有些飞行员会“看手势滑出”。如果在晚上或者光线不好的时候,由于反光或者其它原因,导致机务比较难看到驾驶舱内的飞行员的手势,所以在最后跟机务的时候会一句“看灯光滑出”,一个看手势,一个看灯光,这就是区别。
所谓的看灯光滑出,这个灯光是滑行灯。当机组准备好滑行,就打开滑行灯,机务看到滑行灯开,就会视情况给出滑出手势。
得到机务的滑出手势后,徐清打开滑行灯,常教员先松了停留刹车,加了少许油门让飞机先行移动,飞机稍微有一丝前进,收回油门,踩下刹车,停住飞机。
飞机油门收到慢车后,常教员再次设置好停留刹车,伸了个懒腰,道“把滑行前检查单做了吧。”
徐清按照指令将迟到的滑行前检查单做完,这时要进位的飞机刚脱离跑道,脱离道口正好对机坪入口,滑入机坪,与徐清他们的飞机正好对头滑校
徐清他们在停下之后就关闭了滑行灯,倒是那架脱离飞机开着滑行灯就这么直愣愣地进来了。
飞机的滑行灯极为的刺眼,加上时间太早,周遭还没有完全放亮,滑行灯照得徐清眼睛都睁不开。
虽没有明确的程序要求在两飞机正对的时候要关闭滑行灯,但是飞行员之间有约定俗成的规矩,特别是在光线不好的时候,开着滑行灯怼对面脸上,不就是……
“远光狗!”常教员低声吐槽一句。
两架飞机临近之时,徐清三人不得不低头避开强光。常教员恼怒异常,都已经到了机坪了,附近有不少照明设施,虽比不上白,可是就算关了滑行灯照样能看清滑行线,不知道那架飞机的机长在想啥。常教员忍无可忍,开关了一下滑行灯,这已经算是明示了,就差在无线电里指名道姓了。
对面的飞机在常教员开关滑行灯之后才醒悟过来将滑行灯关闭,只是他们没几秒就转入停机位了。
“这素质……”常教员摇摇头“申请滑出吧!”
“蓝,没影响了,申请滑出。”徐清道。
“蓝,s,h,r前等!”机坪管制给出了滑行指令。
“s,h,r前等!蓝!”
徐清复诵完,看了看机场图,认清滑行路线。
“找好了?那走了!”常教员对徐清极为耐心,等徐清弄清楚怎么滑了才开始加油门滑校
徐清现在所在的就是s滑行道,直走就行,第一个道口左转就是h,进入h之后的第一个滑行道就是r。
徐清他们在s上滑行,他发现自己左侧有一架跟他们平行滑行的飞机,看位置应该是在r滑行道上。
他倒是没在意,毕竟两者也没有影响,看了一眼也便没看了,而是在想下一步该怎么滑。
常教员这边也没多想,而是跟着机坪的滑行指令开始左转进入h。
只是在刚左转四十度左右的时候,眼睛不自觉地又是眯起,这个感觉他刚才才经历过,这是强光照射到眼睛的本能的生理反应。
在他左侧,又有一束强光射过来。
常教员的反应极快,他知道这束光线是滑行灯光,那么h上有飞机?
常教员转头一看,握着的收轮顿时停住,刚刚还跟他们平行滑行的飞机,竟是跟他们同时转入h。
这哪里还能继续转,一脚刹车,踩停飞机,朝着左侧后方看了眼,估摸着大半机身已经转入h。
再看一眼左前方的飞机,几乎已经是完全转入h。
那架飞机明显也发现了此时的窘境,也停了下来。
常教员刚要跟机坪管制明情况,倒是机坪管制率先开口“蓝,你现在原地停住,还可以右转回s吗?”
常教员直起身子,探到徐清那一边的侧窗往下看,脸色逐渐凝重。
回到座位之后,回复道“,应该是转不过去的。”
一时间,机坪管制频率里陷入了沉默。
徐清和常教员相视一眼,这下……尬住了!
。
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从飞机落地到脱离再进位,怎么也需要五六分钟,有足够的时间让机组先行滑出。
常教员是不明白机坪真的有必要留出这么大的空档吗?
风挡上的落雨已经不是刚才的毛毛细雨,豆大的雨滴拍在风挡上,常教员看了眼左边不远处站在雨中宛如雕塑的机务。
“蓝,你看我往前挪一下没影响吧,外面雨有点儿大,让机务先回去了。”常教员跟机坪的管制道。
只要飞机不移动,机务就必须原地待命,不管是什么气。
“蓝,你稍等一下!”机坪管制回道。
嗯?
常教员和徐清对视一眼,的眼睛里是大大的疑惑,这都不同意?现在机场管制都这么严格的?
过了半分钟不到,机坪管制频率里传出声音“蓝,可以移动,注意不要超过的停机位,有影响!”
“收到了,不超过!”常教员笑道“听上去好像是个新人。”
常教员是指这个机坪管制应该是一个新人,徐清自己也是个新人,他是听不出来老管制和新管制有什么区别的,不过他可以确定这个机坪管制的指令确实相当详尽,详尽得有些过份。
因为机务是在左侧,也就是常教员这一侧,所以由常教员给了滑出的手势。
机外的机务接收到常教员的滑出手势,也回了可以滑出的手势。
这里一下,不是管制给了滑出许可就可以滑出的,还需要告知机务,得到机务的滑出手势后才能滑出。
由于驾驶舱的视线受限,很多地方是看不到的。飞机附近的地面设备和人员是否完全移开,需要让机务确认,机务确认附近没影响,就会回可以移动的手势。
刚才常教员和机务的手势互动就是如此。
通常在白的时候,光线足够的情况下用手势跟机务沟通的话,有些飞行员会“看手势滑出”。如果在晚上或者光线不好的时候,由于反光或者其它原因,导致机务比较难看到驾驶舱内的飞行员的手势,所以在最后跟机务的时候会一句“看灯光滑出”,一个看手势,一个看灯光,这就是区别。
所谓的看灯光滑出,这个灯光是滑行灯。当机组准备好滑行,就打开滑行灯,机务看到滑行灯开,就会视情况给出滑出手势。
得到机务的滑出手势后,徐清打开滑行灯,常教员先松了停留刹车,加了少许油门让飞机先行移动,飞机稍微有一丝前进,收回油门,踩下刹车,停住飞机。
飞机油门收到慢车后,常教员再次设置好停留刹车,伸了个懒腰,道“把滑行前检查单做了吧。”
徐清按照指令将迟到的滑行前检查单做完,这时要进位的飞机刚脱离跑道,脱离道口正好对机坪入口,滑入机坪,与徐清他们的飞机正好对头滑校
徐清他们在停下之后就关闭了滑行灯,倒是那架脱离飞机开着滑行灯就这么直愣愣地进来了。
飞机的滑行灯极为的刺眼,加上时间太早,周遭还没有完全放亮,滑行灯照得徐清眼睛都睁不开。
虽没有明确的程序要求在两飞机正对的时候要关闭滑行灯,但是飞行员之间有约定俗成的规矩,特别是在光线不好的时候,开着滑行灯怼对面脸上,不就是……
“远光狗!”常教员低声吐槽一句。
两架飞机临近之时,徐清三人不得不低头避开强光。常教员恼怒异常,都已经到了机坪了,附近有不少照明设施,虽比不上白,可是就算关了滑行灯照样能看清滑行线,不知道那架飞机的机长在想啥。常教员忍无可忍,开关了一下滑行灯,这已经算是明示了,就差在无线电里指名道姓了。
对面的飞机在常教员开关滑行灯之后才醒悟过来将滑行灯关闭,只是他们没几秒就转入停机位了。
“这素质……”常教员摇摇头“申请滑出吧!”
“蓝,没影响了,申请滑出。”徐清道。
“蓝,s,h,r前等!”机坪管制给出了滑行指令。
“s,h,r前等!蓝!”
徐清复诵完,看了看机场图,认清滑行路线。
“找好了?那走了!”常教员对徐清极为耐心,等徐清弄清楚怎么滑了才开始加油门滑校
徐清现在所在的就是s滑行道,直走就行,第一个道口左转就是h,进入h之后的第一个滑行道就是r。
徐清他们在s上滑行,他发现自己左侧有一架跟他们平行滑行的飞机,看位置应该是在r滑行道上。
他倒是没在意,毕竟两者也没有影响,看了一眼也便没看了,而是在想下一步该怎么滑。
常教员这边也没多想,而是跟着机坪的滑行指令开始左转进入h。
只是在刚左转四十度左右的时候,眼睛不自觉地又是眯起,这个感觉他刚才才经历过,这是强光照射到眼睛的本能的生理反应。
在他左侧,又有一束强光射过来。
常教员的反应极快,他知道这束光线是滑行灯光,那么h上有飞机?
常教员转头一看,握着的收轮顿时停住,刚刚还跟他们平行滑行的飞机,竟是跟他们同时转入h。
这哪里还能继续转,一脚刹车,踩停飞机,朝着左侧后方看了眼,估摸着大半机身已经转入h。
再看一眼左前方的飞机,几乎已经是完全转入h。
那架飞机明显也发现了此时的窘境,也停了下来。
常教员刚要跟机坪管制明情况,倒是机坪管制率先开口“蓝,你现在原地停住,还可以右转回s吗?”
常教员直起身子,探到徐清那一边的侧窗往下看,脸色逐渐凝重。
回到座位之后,回复道“,应该是转不过去的。”
一时间,机坪管制频率里陷入了沉默。
徐清和常教员相视一眼,这下……尬住了!
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