第二十八章 释压和撤离
今天的课程以增压系统为主要,中止起动后面又出了个t超限的故障,复习一下程序,然后这个科目就算过了。
这次是21号跑道起飞,并没有出中断起飞的科目,拉起来后倒也是一切正常。可没多久,过了四千五百米后,主警戒灯突然亮了,然而还没等徐清反应过来发生什么故障了,紧接这就是“嘟”的警报声。
机舱高度警告!
刁杰跟电击似的,浑身一颤,条件反射一样准备去按警告切断按钮。
徐清脑壳儿又开始疼了,这刁杰也太一惊一乍了。以副驾驶来说,他第一步切断警报声是没错的,但是之前必须把操纵交给左座,这是sop上明确写的,这家伙看书都不看全的。
徐清直白地喊了一句“接操纵!”
刁杰举起的手顿时停在半空,徐清心里稍安,这家伙还是知道事儿的。可是,刁杰下一句,气得徐清差点儿脑溢血。
只见刁杰眨巴两眼,十分呆萌地来了一句“接…接什么?”
wtf!
徐清一口气差点儿没接上来,还没来得及发作,模拟机直接冻结了,接下来就是常教员的声音“唉,唉!这是什么声儿啊?”
“机舱高度警告!”刁杰答道。
“机舱高度警告啊,释压了啊!”常教员拉长音道“释压了,你是准备自己操纵了?左座成摆设了?”
“人家接操纵都喊出来,你都还没反应过来?”常教员也是一个头两个大。
“哦……哦”刁杰这才反应过来,似懂非懂地点点头,来了一句“交操纵!”
“按公司释压程序做。”常教员说道。
“公……公司释压程序。”刁杰结结巴巴道,一双扑闪的大眼睛中倒映出徐清满头黑线的表情。
“咱们先下三千九百米,飞盘龙。”徐清刚刚课前讲评之前就看的公司释压程序,西山五十五海里之前右转飞盘龙下三千六百米,加入k市进场程序。
k市二十五海里范围内最低安全高度是三千六百米,所以不能直接下到一万英尺以下,否则以k市多山的地形很容易触发地形警告。
有了徐清牵头,刁杰再度展现了他工具人的本质。
这时候,刁杰已经完完全全接受了自己是工具人的设定,稍微有些不确定的地方,小眼神就幽幽地飘过来。徐清抵着不过,每次做自己的动作,余光还要兼顾刁杰。常教员想得分毫不差,刁杰不仅仅是工具人还是拖油瓶,拖得徐清动弹不得的那种。
转入盘龙后可以直接进三边,三边上还不能下九千八百英尺,需要等到转到四边。
其实,21号跑道的截下滑的高度是三千三百米,如果想要缩短五边,在最后进近地位点之后截下滑道,可以在四边下到三千米也就是九千八百尺。
教员后面就是让接的21号的盲降,单发都没有。因为,前面释压程序已经结束,就将操纵交回刁杰,由他操纵此次落地。
刁杰毕竟也不是很熟练,简令做得慢得令人发指。没辙,徐清只能申请延长三边,结果出去快二十海里了,刁杰一半都没做完。徐清实在受不了这么长的五边了,自作主张地右转四边,饶是如此,切到五边的时候,五边整整二十三海里。能飞出二十多海里的五边,刁杰的速度可见一斑。
常教员在后面一声也不吭,虽然二十多海里的五边是有些过分,但是对于一个第二天改装的学员,他还是可以可以接受的。毕竟将来熟悉了,速度自然能提上去。
好在刁杰也没有辜负他“慢工出细活”的作风,顺顺利利地将简令做完。这次并没有任何其它的故障,除了稍微的侧风。
刁杰总得来说,操纵能力还可以。昨天带飘的情况,这次落地就好了很多。
飞机刚一落地,火警铃就响起来。这次刁杰学乖了,落地就把操纵交给左座。
徐清听见火警铃,低头一看是二发火警,心中便已了然,这是撤离的科目。
“二发火警,止铃!”徐清指挥道。
刁杰依言照做!
徐清直接用人工刹车断开自动刹车以求尽快停下。
“襟翼四十,增压方式选择器人工位,排气活门完全打开。”徐清有条不紊地说道。
在稳稳停下后,设置好停留刹车(一般而言,除非需要撤离,否则不要设置停留刹车)。
“撤离检查单!”徐清喊道。
撤离检查单在检查单的最后一页,倒是好找。刁杰很快便找到,依着条款一一列读,读一条,做一条。
读到通知塔台的时候,由刁杰告知塔台需要占用跑道,原地撤离,并且请求地面支援。
而通知客舱撤离则是徐清来做。他通过旅客广播直接宣布“我是机长,撤离,撤离,撤离!”
接着,继续按照检查单来做,这次确实没有显得太过于慌乱,整个撤离程序还算过得了眼。
常教员对此比较满意,徐清一如既往地头脑清醒,刁杰也能快速准确地配合徐清的指令,跟刚才那个释压程序比起来观感要好上太多了。
整套做完,徐清看了眼时钟,还有五六分钟上半场就结束了,连一个本场起落都费劲。常教员也不准备再弄啥了,直接让徐清他们先休息,准备迎接下一场。
刁杰如释重负地走在最前面,徐清和常教员落在后面,正好两个人说话。
“一会儿呢,跟刚才一样,中止起动,释压,然后接盲降,如果后面还有时间咱们再来两个起落。”常教员说道,后来像是响起了什么“不行,起落我还没带你做过吧。嗯……如果时间还有多余,再来个起飞后风切变,然后再接一个盲降,这样两个小时怎么也够了。”
常教员为了徐清那真是煞费苦心了,身边的徐清听了那真是感激涕零啊。
既然都做过一次了,刁杰怎么也应该有一个印象吧,表现自然会比上半场好,自己也能轻松些。
可是他万万没想到,后面两个小时并没有朝着他预计的方向发展。
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这次是21号跑道起飞,并没有出中断起飞的科目,拉起来后倒也是一切正常。可没多久,过了四千五百米后,主警戒灯突然亮了,然而还没等徐清反应过来发生什么故障了,紧接这就是“嘟”的警报声。
机舱高度警告!
刁杰跟电击似的,浑身一颤,条件反射一样准备去按警告切断按钮。
徐清脑壳儿又开始疼了,这刁杰也太一惊一乍了。以副驾驶来说,他第一步切断警报声是没错的,但是之前必须把操纵交给左座,这是sop上明确写的,这家伙看书都不看全的。
徐清直白地喊了一句“接操纵!”
刁杰举起的手顿时停在半空,徐清心里稍安,这家伙还是知道事儿的。可是,刁杰下一句,气得徐清差点儿脑溢血。
只见刁杰眨巴两眼,十分呆萌地来了一句“接…接什么?”
wtf!
徐清一口气差点儿没接上来,还没来得及发作,模拟机直接冻结了,接下来就是常教员的声音“唉,唉!这是什么声儿啊?”
“机舱高度警告!”刁杰答道。
“机舱高度警告啊,释压了啊!”常教员拉长音道“释压了,你是准备自己操纵了?左座成摆设了?”
“人家接操纵都喊出来,你都还没反应过来?”常教员也是一个头两个大。
“哦……哦”刁杰这才反应过来,似懂非懂地点点头,来了一句“交操纵!”
“按公司释压程序做。”常教员说道。
“公……公司释压程序。”刁杰结结巴巴道,一双扑闪的大眼睛中倒映出徐清满头黑线的表情。
“咱们先下三千九百米,飞盘龙。”徐清刚刚课前讲评之前就看的公司释压程序,西山五十五海里之前右转飞盘龙下三千六百米,加入k市进场程序。
k市二十五海里范围内最低安全高度是三千六百米,所以不能直接下到一万英尺以下,否则以k市多山的地形很容易触发地形警告。
有了徐清牵头,刁杰再度展现了他工具人的本质。
这时候,刁杰已经完完全全接受了自己是工具人的设定,稍微有些不确定的地方,小眼神就幽幽地飘过来。徐清抵着不过,每次做自己的动作,余光还要兼顾刁杰。常教员想得分毫不差,刁杰不仅仅是工具人还是拖油瓶,拖得徐清动弹不得的那种。
转入盘龙后可以直接进三边,三边上还不能下九千八百英尺,需要等到转到四边。
其实,21号跑道的截下滑的高度是三千三百米,如果想要缩短五边,在最后进近地位点之后截下滑道,可以在四边下到三千米也就是九千八百尺。
教员后面就是让接的21号的盲降,单发都没有。因为,前面释压程序已经结束,就将操纵交回刁杰,由他操纵此次落地。
刁杰毕竟也不是很熟练,简令做得慢得令人发指。没辙,徐清只能申请延长三边,结果出去快二十海里了,刁杰一半都没做完。徐清实在受不了这么长的五边了,自作主张地右转四边,饶是如此,切到五边的时候,五边整整二十三海里。能飞出二十多海里的五边,刁杰的速度可见一斑。
常教员在后面一声也不吭,虽然二十多海里的五边是有些过分,但是对于一个第二天改装的学员,他还是可以可以接受的。毕竟将来熟悉了,速度自然能提上去。
好在刁杰也没有辜负他“慢工出细活”的作风,顺顺利利地将简令做完。这次并没有任何其它的故障,除了稍微的侧风。
刁杰总得来说,操纵能力还可以。昨天带飘的情况,这次落地就好了很多。
飞机刚一落地,火警铃就响起来。这次刁杰学乖了,落地就把操纵交给左座。
徐清听见火警铃,低头一看是二发火警,心中便已了然,这是撤离的科目。
“二发火警,止铃!”徐清指挥道。
刁杰依言照做!
徐清直接用人工刹车断开自动刹车以求尽快停下。
“襟翼四十,增压方式选择器人工位,排气活门完全打开。”徐清有条不紊地说道。
在稳稳停下后,设置好停留刹车(一般而言,除非需要撤离,否则不要设置停留刹车)。
“撤离检查单!”徐清喊道。
撤离检查单在检查单的最后一页,倒是好找。刁杰很快便找到,依着条款一一列读,读一条,做一条。
读到通知塔台的时候,由刁杰告知塔台需要占用跑道,原地撤离,并且请求地面支援。
而通知客舱撤离则是徐清来做。他通过旅客广播直接宣布“我是机长,撤离,撤离,撤离!”
接着,继续按照检查单来做,这次确实没有显得太过于慌乱,整个撤离程序还算过得了眼。
常教员对此比较满意,徐清一如既往地头脑清醒,刁杰也能快速准确地配合徐清的指令,跟刚才那个释压程序比起来观感要好上太多了。
整套做完,徐清看了眼时钟,还有五六分钟上半场就结束了,连一个本场起落都费劲。常教员也不准备再弄啥了,直接让徐清他们先休息,准备迎接下一场。
刁杰如释重负地走在最前面,徐清和常教员落在后面,正好两个人说话。
“一会儿呢,跟刚才一样,中止起动,释压,然后接盲降,如果后面还有时间咱们再来两个起落。”常教员说道,后来像是响起了什么“不行,起落我还没带你做过吧。嗯……如果时间还有多余,再来个起飞后风切变,然后再接一个盲降,这样两个小时怎么也够了。”
常教员为了徐清那真是煞费苦心了,身边的徐清听了那真是感激涕零啊。
既然都做过一次了,刁杰怎么也应该有一个印象吧,表现自然会比上半场好,自己也能轻松些。
可是他万万没想到,后面两个小时并没有朝着他预计的方向发展。
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