第两百八十六章 无法使用的手动配平
随着eec硬备用模式的启用,两台leap-1b发动机如烈火烹油,爆发出更为强劲的轰鸣以及突破极限的推力。
徐清紧紧地握住驾驶杆,虎口都微微有些发白,他发觉这架飞机跟打了一剂强心剂一般,挣扎着要越过山头。
“二发egt!”一副在后面看到二发egt明显开始高于一发的egt,同时还在继续上升。使用硬备用模式在推力最大的时候的确可以超越平常的极限速度,但是极易造成egt超温。如今,一发egt稍稍增加了些,不过还在限制范围内,而二发egt则是显著上升已经快要突破正常范围了。
egt超温是有可能引发燃烧室、涡轮叶片和尾喷管等发动机部件的损坏的,是相当危险的。
徐清下意识地瞟了眼发动机数据显示的上du,就在他转头看的那么片刻,egt的温度已经超过了最大限制,二发egt的数据显示已经变成红色。待会儿就算egt降到了限制以下,红色显示依然不会消失。
换到常教员,听到后面的一副说二发egt的问题,他看都没看发动机数据显示。当他选择使用eec硬备用模式的时候,egt超温就是可以预见的。
egt超温又怎么样?难道现在还能把油门收回来不成?现在开弓没有回头箭,决计没有半途而废的道理!至于后面二发会不会有什么损伤,那也要等他们翻过这个山头再说。
就在徐清将目光收回的一刹那,随着一阵剧烈的晃动,蓝天9433的机身险之又险地避过山头。不过,在飞机右侧机翼处有一块高耸的突出岩块,机身避过了山头,机翼却没有避过,那阵剧烈的就是来自于此。
飞机右机翼被突起的岩石剐蹭了一下,飞机机头被带着猛地往右偏了一下,常教员的操纵技术还是稳健无比,飞机只是方向明显偏移了一下就回复正常。
等待飞机稳定之后,徐清后背的衬衫都湿透了,他的呼吸声还微微有些颤抖,劫后余生的狂喜让他到现在还没有缓过来。
“还有一个!”
徐清松一口气的时候,常教员及时制止了徐清松懈的心情,越过这个山头之后,后面还有一个。
徐清在一直持续在打配平,使用主电动配平将配平调节到正常位置之后便停止了调整。
徐清松开主电动电门后没几秒,配平轮又开始往前打配平。这次徐清有经验了,在配平轮开始转动的一瞬间,徐清按下了主电动配平,配平轮同时就停止了转动,并且按照徐清的动作变成往后打配平。
由于配平已经在正常范围内,徐清只是制止住了错误的自动配平就松开了主电动配平电门。
“安定面失控?”一副奇怪道。“不是!安定面失控不会一会儿打配平,一会儿不打配平,安定面失控是无规律地持续配平,不是现在这个样子。在安定面电动马达内有一个微型控制器,它接收驾驶盘上主电电动配平指令或f(飞行控制计算机)的速度配平或自动驾驶配平指令然后再控制着电动马达本体的运动,使得齿轮箱和丝杆移动最终带动安定面上下移动。而安定面非指令移动有可能的一种情况是该控制器错误导致。不过,即便如此,也很少会出现反向操作无法抑制配平的情况。安定面失控的记忆项目,第一个就是驾驶杆用力保持,就是想通过驾驶杆的反向操作,触发驾驶杆切断电门,从而避免让飞机进入危险的俯仰状态。如果出现驾驶杆切断电门也没用的情况,那么肯定有其它原因。”常教员分析道:“不过,不管是什么原因,现在配平肯定是有问题了,配平电门切断吧。”
不论是不是安定面失控,或者是其它深层次的原因,一切的源头都是这个不受控制的配平,常教员已经无法忍受。
“师父好的!”徐清踌躇片刻,还是决定遵从常教员的指令,切断了安定面配平。
a的安定面配平切断电门与ng不一样,在ng飞机上安定面配平电门分为主电配平切断和自动驾驶配平切断,而在a飞机上,安定面配平切断电门分为主切断(pri)和备用切断(b/u)。这两个安定面切断电门是属于串联关系,切断任意一个都会导致安定面马达失去电力,从而只能进行手动配平。
徐清之所以欲言又止,其在于手动配平实在太过费力了,人工通过转动手轮移动前后钢索鼓轮,后钢索鼓轮移动齿轮箱和丝杠,当丝杠移动时,水平安定面移动。而转动手轮就藏在配平轮的卡槽里。
手动配平的优先级是高于其它任何配平的,其配平范围也是最大的,甚至能超过最大的主电动配平范围,可以达到-020至169单位。
“师父,我试一下先!”徐清扣出转动手轮,跟常教员说道,他想试试转动手轮的力道到底有多大。
常教员怔了一下,点点头:“你试嘛,我处置一下二发超温。”
刚刚由于使用eec硬备用模式下最大推力,引发了二发egt超温,现在必须处置一下。
egt超温是有记忆项目的,属于《发动机超限,喘振或失速》检查单。常教员自然驾轻就熟,开始稍稍往后收二发油门,同时观察二发egt有没有下降。
他又不敢收太多,马上还有第二个山头,如果收太多,那跟单发也没啥区别了,越障起来难度直线上升。
就在常教员处置egt超温的时候,徐清开始第一转手轮,这还是他有史以来第一次在航班打人工配平。
在徐清使劲的一刹那,他就知道这玩意不靠谱。使了吃奶的劲,结果配平轮只转了半圈,要不是刚刚配平轮哗啦啦乱转,徐清甚至怀疑这个配平轮卡住了。
徐清甩了下有些酸疼的手,再度用力,徐清的整个脸都憋红了才堪堪将配平轮转完一圈。
使了九牛二虎之力才转了一圈有个屁用?刚刚不管是主电动配平还是自动配平都是哗哗地转,他人工转手轮的龟速调整,每秒修正的配平估计只有刚才的领头速率,那他的手动配平,有跟没有,能有什么区别?
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徐清紧紧地握住驾驶杆,虎口都微微有些发白,他发觉这架飞机跟打了一剂强心剂一般,挣扎着要越过山头。
“二发egt!”一副在后面看到二发egt明显开始高于一发的egt,同时还在继续上升。使用硬备用模式在推力最大的时候的确可以超越平常的极限速度,但是极易造成egt超温。如今,一发egt稍稍增加了些,不过还在限制范围内,而二发egt则是显著上升已经快要突破正常范围了。
egt超温是有可能引发燃烧室、涡轮叶片和尾喷管等发动机部件的损坏的,是相当危险的。
徐清下意识地瞟了眼发动机数据显示的上du,就在他转头看的那么片刻,egt的温度已经超过了最大限制,二发egt的数据显示已经变成红色。待会儿就算egt降到了限制以下,红色显示依然不会消失。
换到常教员,听到后面的一副说二发egt的问题,他看都没看发动机数据显示。当他选择使用eec硬备用模式的时候,egt超温就是可以预见的。
egt超温又怎么样?难道现在还能把油门收回来不成?现在开弓没有回头箭,决计没有半途而废的道理!至于后面二发会不会有什么损伤,那也要等他们翻过这个山头再说。
就在徐清将目光收回的一刹那,随着一阵剧烈的晃动,蓝天9433的机身险之又险地避过山头。不过,在飞机右侧机翼处有一块高耸的突出岩块,机身避过了山头,机翼却没有避过,那阵剧烈的就是来自于此。
飞机右机翼被突起的岩石剐蹭了一下,飞机机头被带着猛地往右偏了一下,常教员的操纵技术还是稳健无比,飞机只是方向明显偏移了一下就回复正常。
等待飞机稳定之后,徐清后背的衬衫都湿透了,他的呼吸声还微微有些颤抖,劫后余生的狂喜让他到现在还没有缓过来。
“还有一个!”
徐清松一口气的时候,常教员及时制止了徐清松懈的心情,越过这个山头之后,后面还有一个。
徐清在一直持续在打配平,使用主电动配平将配平调节到正常位置之后便停止了调整。
徐清松开主电动电门后没几秒,配平轮又开始往前打配平。这次徐清有经验了,在配平轮开始转动的一瞬间,徐清按下了主电动配平,配平轮同时就停止了转动,并且按照徐清的动作变成往后打配平。
由于配平已经在正常范围内,徐清只是制止住了错误的自动配平就松开了主电动配平电门。
“安定面失控?”一副奇怪道。“不是!安定面失控不会一会儿打配平,一会儿不打配平,安定面失控是无规律地持续配平,不是现在这个样子。在安定面电动马达内有一个微型控制器,它接收驾驶盘上主电电动配平指令或f(飞行控制计算机)的速度配平或自动驾驶配平指令然后再控制着电动马达本体的运动,使得齿轮箱和丝杆移动最终带动安定面上下移动。而安定面非指令移动有可能的一种情况是该控制器错误导致。不过,即便如此,也很少会出现反向操作无法抑制配平的情况。安定面失控的记忆项目,第一个就是驾驶杆用力保持,就是想通过驾驶杆的反向操作,触发驾驶杆切断电门,从而避免让飞机进入危险的俯仰状态。如果出现驾驶杆切断电门也没用的情况,那么肯定有其它原因。”常教员分析道:“不过,不管是什么原因,现在配平肯定是有问题了,配平电门切断吧。”
不论是不是安定面失控,或者是其它深层次的原因,一切的源头都是这个不受控制的配平,常教员已经无法忍受。
“师父好的!”徐清踌躇片刻,还是决定遵从常教员的指令,切断了安定面配平。
a的安定面配平切断电门与ng不一样,在ng飞机上安定面配平电门分为主电配平切断和自动驾驶配平切断,而在a飞机上,安定面配平切断电门分为主切断(pri)和备用切断(b/u)。这两个安定面切断电门是属于串联关系,切断任意一个都会导致安定面马达失去电力,从而只能进行手动配平。
徐清之所以欲言又止,其在于手动配平实在太过费力了,人工通过转动手轮移动前后钢索鼓轮,后钢索鼓轮移动齿轮箱和丝杠,当丝杠移动时,水平安定面移动。而转动手轮就藏在配平轮的卡槽里。
手动配平的优先级是高于其它任何配平的,其配平范围也是最大的,甚至能超过最大的主电动配平范围,可以达到-020至169单位。
“师父,我试一下先!”徐清扣出转动手轮,跟常教员说道,他想试试转动手轮的力道到底有多大。
常教员怔了一下,点点头:“你试嘛,我处置一下二发超温。”
刚刚由于使用eec硬备用模式下最大推力,引发了二发egt超温,现在必须处置一下。
egt超温是有记忆项目的,属于《发动机超限,喘振或失速》检查单。常教员自然驾轻就熟,开始稍稍往后收二发油门,同时观察二发egt有没有下降。
他又不敢收太多,马上还有第二个山头,如果收太多,那跟单发也没啥区别了,越障起来难度直线上升。
就在常教员处置egt超温的时候,徐清开始第一转手轮,这还是他有史以来第一次在航班打人工配平。
在徐清使劲的一刹那,他就知道这玩意不靠谱。使了吃奶的劲,结果配平轮只转了半圈,要不是刚刚配平轮哗啦啦乱转,徐清甚至怀疑这个配平轮卡住了。
徐清甩了下有些酸疼的手,再度用力,徐清的整个脸都憋红了才堪堪将配平轮转完一圈。
使了九牛二虎之力才转了一圈有个屁用?刚刚不管是主电动配平还是自动配平都是哗哗地转,他人工转手轮的龟速调整,每秒修正的配平估计只有刚才的领头速率,那他的手动配平,有跟没有,能有什么区别?
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