第七十六章 赶不上的本场
“蓝天9661,收到了,那你们不用飞dws了,先飞航向100。”
“航向100,蓝天9661。”
“你们是去哪里备降?”
“稍等!”史京翻了下cfp,上面给的第一备降场是t市。
“请问,前机有去t市备降的吗,t市现在还接收备降吗?”
t市是z市附近唯一算是比较大的机场了。史京几乎可以断定,去z市的航班八成都是将t市作为第一备降场。
z市现在的气象条件,之前估计就有不少备降的了。更不用说,这次z市的天气覆盖很大,z市周围的小机场很多也受此次极端天气影响,一旦这些机场发生备降,同样也会选择t市作为备降场。
各地的备降飞机涌向t市,但是据史京所知t市机场其实容量并不算很大,只是附近一带,矮个子里拔将军而已。
他现在有点儿担心,过多的飞机会让t市短时间饱和,从而不得不停止接收飞机。
如果不能在t市备降,而是选择较小的机场,不说保障上会差很多,等想要再起飞又会麻烦很多。
“我们这边会将你的备降请求转达给t市,但是接不接收还要等对方的答复。”
徐清他们转向航向100之后,频率也转为进近频率。因为在塔台频率里已经言明要备降了,进近频率直接引导徐清开始飞离z市。
cfp上不仅有正常航路点,还有备降航路,即z市到t市的航路。这需要一副在航路页重新键入目的地机场。因为不重选目的地机场,就不能进离场页面出现t市的进场方式选项。
很多时候,备降场的选择是在目的地机场的一个小时航程内,很短!而且,通常,目的地机场和备降场之间是没有公司航路的。这时候,在航路页输入公司航路的代码就无法在航段页自动生成备降航路。这时,就需要飞行手动输入航路点。
不过,有时候实在忙不过来,可以让区域管制先给个航向,或者一个航路点,先飞过去,之后在慢慢重新输入cd。
有些实在太短,半个小时的备降航路,区域管制甚至会直接引导到备降场的进近。
徐清后面又收到继续爬升的指令,爬到6900之后改平。
改平之后,频率从进近转为区域管制,这时候,区域管制给来消息t市同意接收飞机,并且要求徐清他们保持大速度,以便错开进港高峰。
因为,下面一段时间本来就是t市相对繁忙的时候。同时,t市机场也接到通知,z市机场附近天气转为恶劣,未来可预计的会有大批飞机前来备降。两者叠加,以t市的体量很可能短时间饱和,为今之计就是尽快处理现在的航班,腾出手应对下面一段时间的繁忙。
因为刚才没有再度尝试进近,剩下的燃油倒是相当的充足,保持大速度巡航也没有什么问题。
不过,6900还是有些颠簸,史京就调了个300节的巡航速度。
等事儿都忙得差不多的时候,史京才给客舱打了个电话。从复飞到备降爬升这段时间实在是太忙,根本没时间通知客舱。不过,乘务长都是飞了好几年的老鸟了,飞机一拉升就应该知道什么事了。乘务长接到备降通知的时候果然没什么反应。别说他了,很多旅客也猜到备降了,透过窗户那么大的雨,有眼睛的都看得见,再加上飞机的大角度爬升,稍微猜猜也能知道。
只是有些旅客还不死心,询问是否还会重新落地。在得到否定的答案后,倒也是不闹。
外面的大雨和下降过程中持续的颠簸给了备降最好的解释。这种情况下,旅客也会谅解机组,不会闹。
最难受的是遇到那种低云,风平浪静就是云低,决断看不到跑道。这时候,很多旅客就会表示不解,甚至有的会质疑机组的操纵能力,实在无语至极。
通知完客舱,得到旅客还算平静,史京也缓了口气。
备降其实也不算什么,主要是他目视看那个天气仅仅在发展阶段就有那么大的范围,要等它减弱甚至消散得要多久,现在飞机上可还有一个明天有事的人呢!
万一搅和黄了小师弟明天的本场训练,师父肯定要把他皮给剥了。
他怎么就脑子发抽要把徐清带上呢?
不过,刚才徐清代替一副发话的动作真是果敢利落。
离危险天气那么近,就是争分夺秒的时候。一副慢了一拍,他可以理解,毕竟他刚才的心理压力也很大,突然的警告解除,脑子卡了一下很正常。但是,徐清不仅时刻保持清醒,并且还能勇于做出来,真是……换作是他在徐清的位置,徐清的级别,他做不出来。
现在很多跟班学员其实就是摆设,混日子而已。谁都是这么过来的,只要学员做好自己的事,史京都不会管。
他在跟班学员的时候,如果看到机长或者一副有什么错误,首先想的不是提醒,而是是不是自己想错了。
这是人之常情,但是,史京发现徐清不在这个范畴!
怪不得师父在没几年就退休的时候,又收了这么个小师弟,论眼光,师父还是毒辣啊。
如果常教员听到史京对他的评价,估计也会哭笑不得。收徐清做徒弟,纯粹是看得顺眼,一时兴起而已,哪有这么多道理!
越接近t市,天气条件就越好。最新的天气显示t市是cavok,能见度9999(能见度大于10公里),与隔壁z市比起来,那真是一个天上,一个地下。
……
飞机安稳落地后,因为停的是远机位,史京让客舱先不下客,他要先联系公司,看下一步怎么说。
因为远机位下完客,再上客的话就需要很多时间了。如果,这时候中了彩票,天气转好可以马上走,那么他们就可以直接加完油,重新放行就可以起飞了,不用在慢吞吞地等上客。
这就是经验的问题!
但是,接到公司通知,z市上空的天气之前还要持续三个小时,让先下客。
史京一下子懵了,明天的本场,小师弟……赶不上了!
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“航向100,蓝天9661。”
“你们是去哪里备降?”
“稍等!”史京翻了下cfp,上面给的第一备降场是t市。
“请问,前机有去t市备降的吗,t市现在还接收备降吗?”
t市是z市附近唯一算是比较大的机场了。史京几乎可以断定,去z市的航班八成都是将t市作为第一备降场。
z市现在的气象条件,之前估计就有不少备降的了。更不用说,这次z市的天气覆盖很大,z市周围的小机场很多也受此次极端天气影响,一旦这些机场发生备降,同样也会选择t市作为备降场。
各地的备降飞机涌向t市,但是据史京所知t市机场其实容量并不算很大,只是附近一带,矮个子里拔将军而已。
他现在有点儿担心,过多的飞机会让t市短时间饱和,从而不得不停止接收飞机。
如果不能在t市备降,而是选择较小的机场,不说保障上会差很多,等想要再起飞又会麻烦很多。
“我们这边会将你的备降请求转达给t市,但是接不接收还要等对方的答复。”
徐清他们转向航向100之后,频率也转为进近频率。因为在塔台频率里已经言明要备降了,进近频率直接引导徐清开始飞离z市。
cfp上不仅有正常航路点,还有备降航路,即z市到t市的航路。这需要一副在航路页重新键入目的地机场。因为不重选目的地机场,就不能进离场页面出现t市的进场方式选项。
很多时候,备降场的选择是在目的地机场的一个小时航程内,很短!而且,通常,目的地机场和备降场之间是没有公司航路的。这时候,在航路页输入公司航路的代码就无法在航段页自动生成备降航路。这时,就需要飞行手动输入航路点。
不过,有时候实在忙不过来,可以让区域管制先给个航向,或者一个航路点,先飞过去,之后在慢慢重新输入cd。
有些实在太短,半个小时的备降航路,区域管制甚至会直接引导到备降场的进近。
徐清后面又收到继续爬升的指令,爬到6900之后改平。
改平之后,频率从进近转为区域管制,这时候,区域管制给来消息t市同意接收飞机,并且要求徐清他们保持大速度,以便错开进港高峰。
因为,下面一段时间本来就是t市相对繁忙的时候。同时,t市机场也接到通知,z市机场附近天气转为恶劣,未来可预计的会有大批飞机前来备降。两者叠加,以t市的体量很可能短时间饱和,为今之计就是尽快处理现在的航班,腾出手应对下面一段时间的繁忙。
因为刚才没有再度尝试进近,剩下的燃油倒是相当的充足,保持大速度巡航也没有什么问题。
不过,6900还是有些颠簸,史京就调了个300节的巡航速度。
等事儿都忙得差不多的时候,史京才给客舱打了个电话。从复飞到备降爬升这段时间实在是太忙,根本没时间通知客舱。不过,乘务长都是飞了好几年的老鸟了,飞机一拉升就应该知道什么事了。乘务长接到备降通知的时候果然没什么反应。别说他了,很多旅客也猜到备降了,透过窗户那么大的雨,有眼睛的都看得见,再加上飞机的大角度爬升,稍微猜猜也能知道。
只是有些旅客还不死心,询问是否还会重新落地。在得到否定的答案后,倒也是不闹。
外面的大雨和下降过程中持续的颠簸给了备降最好的解释。这种情况下,旅客也会谅解机组,不会闹。
最难受的是遇到那种低云,风平浪静就是云低,决断看不到跑道。这时候,很多旅客就会表示不解,甚至有的会质疑机组的操纵能力,实在无语至极。
通知完客舱,得到旅客还算平静,史京也缓了口气。
备降其实也不算什么,主要是他目视看那个天气仅仅在发展阶段就有那么大的范围,要等它减弱甚至消散得要多久,现在飞机上可还有一个明天有事的人呢!
万一搅和黄了小师弟明天的本场训练,师父肯定要把他皮给剥了。
他怎么就脑子发抽要把徐清带上呢?
不过,刚才徐清代替一副发话的动作真是果敢利落。
离危险天气那么近,就是争分夺秒的时候。一副慢了一拍,他可以理解,毕竟他刚才的心理压力也很大,突然的警告解除,脑子卡了一下很正常。但是,徐清不仅时刻保持清醒,并且还能勇于做出来,真是……换作是他在徐清的位置,徐清的级别,他做不出来。
现在很多跟班学员其实就是摆设,混日子而已。谁都是这么过来的,只要学员做好自己的事,史京都不会管。
他在跟班学员的时候,如果看到机长或者一副有什么错误,首先想的不是提醒,而是是不是自己想错了。
这是人之常情,但是,史京发现徐清不在这个范畴!
怪不得师父在没几年就退休的时候,又收了这么个小师弟,论眼光,师父还是毒辣啊。
如果常教员听到史京对他的评价,估计也会哭笑不得。收徐清做徒弟,纯粹是看得顺眼,一时兴起而已,哪有这么多道理!
越接近t市,天气条件就越好。最新的天气显示t市是cavok,能见度9999(能见度大于10公里),与隔壁z市比起来,那真是一个天上,一个地下。
……
飞机安稳落地后,因为停的是远机位,史京让客舱先不下客,他要先联系公司,看下一步怎么说。
因为远机位下完客,再上客的话就需要很多时间了。如果,这时候中了彩票,天气转好可以马上走,那么他们就可以直接加完油,重新放行就可以起飞了,不用在慢吞吞地等上客。
这就是经验的问题!
但是,接到公司通知,z市上空的天气之前还要持续三个小时,让先下客。
史京一下子懵了,明天的本场,小师弟……赶不上了!
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