第一百八十二章 一举超过CH53E超级种马
接下来航空工业直升机所朱晓贤所长,也代表研制单位发了言,朱晓贤表示直升机所一定会按要求完成研制任务,为军队武器装备建设做出更大的贡献。
紧接着便是大家最关心的设计方案汇报了,这可是李思远亲自来讲,就连领导们,都像小学生一样,坐得好好的,这可是一个很难得的学习机会。
李思远走到台上,打开PPT,一架气势强大的重型直升机想象图,便呈现在大家眼前,它看起来非常的霸气,比CH53E超级种马还要霸气。
领导专家们的目光,都被它所吸引,这架重型直升机,整体外形方面,与直十六比较接近,但是个头更大,所以带来的视觉冲击力就更强大。
李思远朗声道:“尊敬的各位领导,专家们,这就是咱们的直十七重型直升机总体设计方案了,我和朱晓贤所长他们,讨论了很长时间,最终形成了这个设计方案,现在我将代表直升机所,用一个小时左右的时间,做一个汇报工作,欢迎领导专家们提出批评意见!”
李思远还是这么谦虚,领导们都纷纷鼓掌。
李思远打开设计图,继续道:“直十七重型直升机,最大起飞重量要达到四十吨,因此我们给它装上三台涡轴二零发动机,总功率将达到一万五千千瓦,这比老美的CH53E发动机总功率大百分之五十,因此咱们的直十七在功重比方面,要超过CH53E重型直升机,飞行性能同样如此!”
直十七重型直升机,采用先进的结构设计,大量的复合材料,可以减轻机体重量,增加使用寿命,而且在海上盐雾环境,有更好的适应性,更大更先进的复合材料旋翼,更是超高技术难度的设计,不仅如此直十七重型直升机,还有一套先进的电传飞控系统,这是保证飞行性能的,要知道当年米六直升机就没有电传飞控系统,所以操作起来非常的困难。
直十七重型直升机,运载能力可以说非常的强了,货舱可以装十五吨货物,外部可以吊挂十三吨,运载能力是直十通用运输直升机的三到四倍了。
和CH53E重型直升机一样,直十七采用了七片桨叶的设计,比米二六重型直升机少一片,这样的话桨叶的荷载就比较高了,对桨叶的设计和制造来说,是一个挑战。
不过这样也有好处,那就是维修保养成本低,所以直十七的旋翼直径,达到了二十五米之高,每一片旋翼桨叶都超过十二米长,宽度超过一米,而且还可以用液压动力折叠。
直十七重型直升机的货舱尺寸,比CH53E更大,一次可以运送六十五名全副武装的士兵,也可以运载标准的集装箱,内部载重达到十五吨,比起米二六重型直升机二十吨的载重,也只少了五吨。
重型直升机的复杂程度,也超乎领导们的想象,李思远是最清楚不过的,即便老美这样的超级航空强国,在后来研制CH53K重型直升机时,也出现了不少的技术问题。
比如说CH53K减速器就发生了严重的问题,还有发动机过热等等。
正因为如此,CH53K从二零零五年开始设计,直到二零一九年才真正的量产装备,这可是十四年时间,而现在中国航空人要用五六年时间,完成直十七重型直升机研制工作,比老美还要快一倍以上。
在技术上,有李思远坐镇,直十七当然不会有什么大的问题,领导们都非常信任李思远。
不管直十七的设计制造有多复杂,李思远都能搞定。
比如说电传飞控系统,重型直升机的电传飞控系统,非常复杂,不过有李思远拿出来的总体构架设计,直升机所设计师们就有了底,他们要做的只是把详细设计工作做好。
有了先进的飞控系统,直十七只需要两名飞行员就可以操作了,而五十年代研制的米六重型直升机,需要六个人才能操作。
等李思远把设计方案汇报完毕,领导和专家们,都送上了热烈的掌声。
军方领导高兴地道:“这个设计方案真是不错,我看咱们的直十七,一定会成为世界上最先进的重型直升机,大家有什么意见,都可以提出来,讨论一下!”
当然,并没有谁提出不同的意见,毕竟这么好的设计方案,谁还能有这个水平找出它的问题呢?
倒是有一位军方领导提了一个问题,那就是发展倾转旋翼机的问题,倾转旋翼机和重型直升机,会不会重复建设,其实倾转旋翼机,也可以看作是一种特殊的直升机了。
李思远笑道:“我觉得不算是重复吧,因为倾转旋翼机有它的用途,因为它飞得更快,更高,可以像固定翼涡桨飞机一样飞行,所以它是重型直升机不能替代的。而重型直升机呢,也有它独特的用途,是倾转旋翼机不能替代的。所以这两者,应该说是一种互补的作用。”
至少在短时间内,这两种飞机,是无法互相替代的,大家都达成了共同的意见。
当然再过几十年,或许倾转旋翼机会替代重型直升机,会成为现实,但至少现在不可能,就像垂直起降战斗机,不能取代弹射起飞的舰载战斗机一样,它们各有用途和优势。
领导们还了解了直十六重型直升机的设计研制进度,现在直十六重型直升机的详细设计工作,已经接近尾声了,通过它的研制工作,已经为直十七打下了很好的基础。
比如说发动机,两款重型直升机,都是用了涡轴二零发动机,这款发动机是五千千瓦级别的,可以说放眼世界也是顶尖的,虽然说米二六发动机功率有八千五百千瓦,可是功重比低啊,油耗高啊,跟涡轴二零没法比的。
虽然说直十六和直十七这种重型直升机,装备数量不会很多,估计将来两款直升机最多也就装备二百来架,但是它们的作用却是中型直升机无法替代的。
当年苏连可是生产了将近一千架的米六重型直升机,但现在也没有谁装备那么多重型直升机了。
直十七重型直升机立项会,取得了圆满的成功,接下来详细设计工作就要展开了。chaptererror;
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紧接着便是大家最关心的设计方案汇报了,这可是李思远亲自来讲,就连领导们,都像小学生一样,坐得好好的,这可是一个很难得的学习机会。
李思远走到台上,打开PPT,一架气势强大的重型直升机想象图,便呈现在大家眼前,它看起来非常的霸气,比CH53E超级种马还要霸气。
领导专家们的目光,都被它所吸引,这架重型直升机,整体外形方面,与直十六比较接近,但是个头更大,所以带来的视觉冲击力就更强大。
李思远朗声道:“尊敬的各位领导,专家们,这就是咱们的直十七重型直升机总体设计方案了,我和朱晓贤所长他们,讨论了很长时间,最终形成了这个设计方案,现在我将代表直升机所,用一个小时左右的时间,做一个汇报工作,欢迎领导专家们提出批评意见!”
李思远还是这么谦虚,领导们都纷纷鼓掌。
李思远打开设计图,继续道:“直十七重型直升机,最大起飞重量要达到四十吨,因此我们给它装上三台涡轴二零发动机,总功率将达到一万五千千瓦,这比老美的CH53E发动机总功率大百分之五十,因此咱们的直十七在功重比方面,要超过CH53E重型直升机,飞行性能同样如此!”
直十七重型直升机,采用先进的结构设计,大量的复合材料,可以减轻机体重量,增加使用寿命,而且在海上盐雾环境,有更好的适应性,更大更先进的复合材料旋翼,更是超高技术难度的设计,不仅如此直十七重型直升机,还有一套先进的电传飞控系统,这是保证飞行性能的,要知道当年米六直升机就没有电传飞控系统,所以操作起来非常的困难。
直十七重型直升机,运载能力可以说非常的强了,货舱可以装十五吨货物,外部可以吊挂十三吨,运载能力是直十通用运输直升机的三到四倍了。
和CH53E重型直升机一样,直十七采用了七片桨叶的设计,比米二六重型直升机少一片,这样的话桨叶的荷载就比较高了,对桨叶的设计和制造来说,是一个挑战。
不过这样也有好处,那就是维修保养成本低,所以直十七的旋翼直径,达到了二十五米之高,每一片旋翼桨叶都超过十二米长,宽度超过一米,而且还可以用液压动力折叠。
直十七重型直升机的货舱尺寸,比CH53E更大,一次可以运送六十五名全副武装的士兵,也可以运载标准的集装箱,内部载重达到十五吨,比起米二六重型直升机二十吨的载重,也只少了五吨。
重型直升机的复杂程度,也超乎领导们的想象,李思远是最清楚不过的,即便老美这样的超级航空强国,在后来研制CH53K重型直升机时,也出现了不少的技术问题。
比如说CH53K减速器就发生了严重的问题,还有发动机过热等等。
正因为如此,CH53K从二零零五年开始设计,直到二零一九年才真正的量产装备,这可是十四年时间,而现在中国航空人要用五六年时间,完成直十七重型直升机研制工作,比老美还要快一倍以上。
在技术上,有李思远坐镇,直十七当然不会有什么大的问题,领导们都非常信任李思远。
不管直十七的设计制造有多复杂,李思远都能搞定。
比如说电传飞控系统,重型直升机的电传飞控系统,非常复杂,不过有李思远拿出来的总体构架设计,直升机所设计师们就有了底,他们要做的只是把详细设计工作做好。
有了先进的飞控系统,直十七只需要两名飞行员就可以操作了,而五十年代研制的米六重型直升机,需要六个人才能操作。
等李思远把设计方案汇报完毕,领导和专家们,都送上了热烈的掌声。
军方领导高兴地道:“这个设计方案真是不错,我看咱们的直十七,一定会成为世界上最先进的重型直升机,大家有什么意见,都可以提出来,讨论一下!”
当然,并没有谁提出不同的意见,毕竟这么好的设计方案,谁还能有这个水平找出它的问题呢?
倒是有一位军方领导提了一个问题,那就是发展倾转旋翼机的问题,倾转旋翼机和重型直升机,会不会重复建设,其实倾转旋翼机,也可以看作是一种特殊的直升机了。
李思远笑道:“我觉得不算是重复吧,因为倾转旋翼机有它的用途,因为它飞得更快,更高,可以像固定翼涡桨飞机一样飞行,所以它是重型直升机不能替代的。而重型直升机呢,也有它独特的用途,是倾转旋翼机不能替代的。所以这两者,应该说是一种互补的作用。”
至少在短时间内,这两种飞机,是无法互相替代的,大家都达成了共同的意见。
当然再过几十年,或许倾转旋翼机会替代重型直升机,会成为现实,但至少现在不可能,就像垂直起降战斗机,不能取代弹射起飞的舰载战斗机一样,它们各有用途和优势。
领导们还了解了直十六重型直升机的设计研制进度,现在直十六重型直升机的详细设计工作,已经接近尾声了,通过它的研制工作,已经为直十七打下了很好的基础。
比如说发动机,两款重型直升机,都是用了涡轴二零发动机,这款发动机是五千千瓦级别的,可以说放眼世界也是顶尖的,虽然说米二六发动机功率有八千五百千瓦,可是功重比低啊,油耗高啊,跟涡轴二零没法比的。
虽然说直十六和直十七这种重型直升机,装备数量不会很多,估计将来两款直升机最多也就装备二百来架,但是它们的作用却是中型直升机无法替代的。
当年苏连可是生产了将近一千架的米六重型直升机,但现在也没有谁装备那么多重型直升机了。
直十七重型直升机立项会,取得了圆满的成功,接下来详细设计工作就要展开了。chaptererror;
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