第二百五十三章 C929宽体客机首飞
四月还有一个重大的消息,这个消息现在可是几乎全国都知晓了,那就是商飞公司的C929宽体远程客机,即将首飞。
要知道C929宽体远程客机,那可是真正的大飞机啊,其中加长型那最大起飞重量都达到三百吨了,比C17环球霸王这种战略运输机还要重,超过A330这样的宽体远程客机,与波音777在一个重量级,不过在技术上,C929宽体客机可是超越了这些竞争对手整整一代的。
在下线仪式的时候,C929宽体客机一亮相就轰动了全世界,此时波音空客都要愁死了,因为C929宽体客机这是要抢他们的市场啊,A330和波音767,777怎么打得过C929宽体客机?
打不过啊,C929宽体客机太先进了,大量采用复合材料,不仅机体更轻,再加上优秀的气动设计,以及先进的大涵道比涡扇发动机,它的使用成本要比波音空客同级客机低不少。
航空公司会怎么选?那肯定是要选C929宽体客机啊,因为买这种飞机,要多赚钱呐,这东西不像卖战斗机,还有很多ZZ因素在里面,航空公司买客机,那影响因素最大的还是飞机本身呐。
C929宽体客机能够这么快就设计出来,并且下线首飞,那功劳最大的莫过于李思远了,没有李思远的话,再过二十年商飞也造不出这样先进的宽体远程客机来。
所以说这次C929宽体客机首飞,商飞公司领导们早早的就把李思远请到了公司,帮公司把关,这次首飞只能成功,不能出一点儿问题,因为到时候会有很多的高层领导,各界人士以及媒体记者前来。
不说发生严重的事故,就算是有一点小毛病,只要给记者抓住了,然后报道出来,商飞公司就要受到很大的影响,特别是股票。
所以呢,李思远这次也得尽心尽力啊,不说为了别的,就为了自己手上的股票,再涨个几块也得用心。
最后一次滑行试验,李思远都是亲自守着完成的,C929宽体客机表现非常不错,这次滑行试验,那是模拟了起飞状态的,机头都抬起来了,只要试飞员一推杆就能上天。
从模拟起飞的状态来看,C929宽体客机非常的稳,李思远还是非常有信心的,这可是他设计的总体方案,所有的技术都是非常成熟的,火星人的科技结合现在的航空技术而设计出来的。
李思远和商飞公司的领导们,总师们一起制定了C929宽体客机的试飞大纲,特别是首飞的流程,那是要做到万无一失的。
一切准备工作就绪,就等着C929宽体客机真正的首飞了。
其实有过C919客机的经验,现在商飞公司在C929宽体客机的设计研制道路上,就走得更顺了。
C919客机从一月开始交付,现在都已经有十二架在三家国内航空公司运营了,目前看来表现非常的出色,无论是航空公司还是乘客都非常喜欢C919客机。
也因为如此,C919客机的订单量还在不断的增长着,商飞公司现在在手的C919客机订单,已经有两千架了。
未来达到五千架,甚至上万架的交付数量,都不是不可能的。
受到C919客机的利好影响,C929宽体客机的订单也在持续的增加,特别是这次首飞,如果营销工作搞得好,那订单肯定要暴涨一波,当然了还有商飞公司的股票,那肯定要暴涨。
今天要首飞的C929客机是标准型,最大起飞重量达到二百七十吨,是一个真正的大家伙,机身长度和翼展都六十多米了,机身看起来很苗条修长,但实际上机身的直径也达到了六米三了,因为它的客舱宽度是最大的,比波音777还要宽,达到五点九米,所以说这个设计也是让航空公司非常喜欢的。
如今商飞的老人们,也都非常的欣慰,当年运十客机没有走完研制流程,没有能够量产,非常的令人惋惜,但是现在看来,那时候的决策也是对的,因为运十客机确实存在很多解决不了的技术问题,原始设计也落后了。
现在好了,无论是C919客机还是C929客机,都是世界一流的水平,订单这么多,再也不用发愁了,那时候运十客机,就是民航也打死都不要,现在呢C919和C929客机,不仅国内航空公司抢着要,国外的航空公司也是蜂拥而至,就怕下订单晚了,要落在别人后面。
运十客机才多大?最大载客数量只有一百八十人,起飞重量只有一百一十吨,连C929客机的一半都不到,航程也是如此。
这两天央视都在重点报道C929宽体客机首飞的消息,无论是它的制造过程,还是滑行试验的画面,都让观众们激动不已,中国人终于研制出了真正的大客机,而且技术水平还超过空客波音。
这是多么令人振奋的消息!
就连主持人在播报新闻的时候,都显得有一些小激动。
后发优势太明显了,虽然说波音777和波音767在九十年代初就研制出来了,空客A330和A340也是如此,但是晚出生几年的C929宽体客机,就全面的超越它们了,要知道中国商飞可是一家新的公司,成立才多久?
空客波音那都是老牌民机巨头了。
一步反超,这爽点足以让所有的中国人都热血沸腾。
而且还有一点是什么呢,就是C929宽体客机,是可以完全国产化的,不像空客波音它们可以全球采购,中国现在还不太容易做到,因为空客波音肯定不会坐视,中国商飞的壮大。
所以C919客机和C929客机都是能够做到百分之百的国产化,虽然说也有一些国际合作供应商,但那都是为了满足一些国外的适航证取证的需要,以及国外航空公司的需要,国内的航空公司,都选择完全的国产零部件了。
除了这些原因以外还有一个重要的原因,那就是C919客机和C929客机都有军用的改型,如果不能做到百分之百国产化,那就没办法改军用的。
特别是发动机,长江两千涡扇发动机,比普惠和罗罗公司,GE公司的同级发动机,都要先进,油耗更低,这是吸引航空公司的法宝之一了。
一切准备就绪,就等着首飞的时刻到来!
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要知道C929宽体远程客机,那可是真正的大飞机啊,其中加长型那最大起飞重量都达到三百吨了,比C17环球霸王这种战略运输机还要重,超过A330这样的宽体远程客机,与波音777在一个重量级,不过在技术上,C929宽体客机可是超越了这些竞争对手整整一代的。
在下线仪式的时候,C929宽体客机一亮相就轰动了全世界,此时波音空客都要愁死了,因为C929宽体客机这是要抢他们的市场啊,A330和波音767,777怎么打得过C929宽体客机?
打不过啊,C929宽体客机太先进了,大量采用复合材料,不仅机体更轻,再加上优秀的气动设计,以及先进的大涵道比涡扇发动机,它的使用成本要比波音空客同级客机低不少。
航空公司会怎么选?那肯定是要选C929宽体客机啊,因为买这种飞机,要多赚钱呐,这东西不像卖战斗机,还有很多ZZ因素在里面,航空公司买客机,那影响因素最大的还是飞机本身呐。
C929宽体客机能够这么快就设计出来,并且下线首飞,那功劳最大的莫过于李思远了,没有李思远的话,再过二十年商飞也造不出这样先进的宽体远程客机来。
所以说这次C929宽体客机首飞,商飞公司领导们早早的就把李思远请到了公司,帮公司把关,这次首飞只能成功,不能出一点儿问题,因为到时候会有很多的高层领导,各界人士以及媒体记者前来。
不说发生严重的事故,就算是有一点小毛病,只要给记者抓住了,然后报道出来,商飞公司就要受到很大的影响,特别是股票。
所以呢,李思远这次也得尽心尽力啊,不说为了别的,就为了自己手上的股票,再涨个几块也得用心。
最后一次滑行试验,李思远都是亲自守着完成的,C929宽体客机表现非常不错,这次滑行试验,那是模拟了起飞状态的,机头都抬起来了,只要试飞员一推杆就能上天。
从模拟起飞的状态来看,C929宽体客机非常的稳,李思远还是非常有信心的,这可是他设计的总体方案,所有的技术都是非常成熟的,火星人的科技结合现在的航空技术而设计出来的。
李思远和商飞公司的领导们,总师们一起制定了C929宽体客机的试飞大纲,特别是首飞的流程,那是要做到万无一失的。
一切准备工作就绪,就等着C929宽体客机真正的首飞了。
其实有过C919客机的经验,现在商飞公司在C929宽体客机的设计研制道路上,就走得更顺了。
C919客机从一月开始交付,现在都已经有十二架在三家国内航空公司运营了,目前看来表现非常的出色,无论是航空公司还是乘客都非常喜欢C919客机。
也因为如此,C919客机的订单量还在不断的增长着,商飞公司现在在手的C919客机订单,已经有两千架了。
未来达到五千架,甚至上万架的交付数量,都不是不可能的。
受到C919客机的利好影响,C929宽体客机的订单也在持续的增加,特别是这次首飞,如果营销工作搞得好,那订单肯定要暴涨一波,当然了还有商飞公司的股票,那肯定要暴涨。
今天要首飞的C929客机是标准型,最大起飞重量达到二百七十吨,是一个真正的大家伙,机身长度和翼展都六十多米了,机身看起来很苗条修长,但实际上机身的直径也达到了六米三了,因为它的客舱宽度是最大的,比波音777还要宽,达到五点九米,所以说这个设计也是让航空公司非常喜欢的。
如今商飞的老人们,也都非常的欣慰,当年运十客机没有走完研制流程,没有能够量产,非常的令人惋惜,但是现在看来,那时候的决策也是对的,因为运十客机确实存在很多解决不了的技术问题,原始设计也落后了。
现在好了,无论是C919客机还是C929客机,都是世界一流的水平,订单这么多,再也不用发愁了,那时候运十客机,就是民航也打死都不要,现在呢C919和C929客机,不仅国内航空公司抢着要,国外的航空公司也是蜂拥而至,就怕下订单晚了,要落在别人后面。
运十客机才多大?最大载客数量只有一百八十人,起飞重量只有一百一十吨,连C929客机的一半都不到,航程也是如此。
这两天央视都在重点报道C929宽体客机首飞的消息,无论是它的制造过程,还是滑行试验的画面,都让观众们激动不已,中国人终于研制出了真正的大客机,而且技术水平还超过空客波音。
这是多么令人振奋的消息!
就连主持人在播报新闻的时候,都显得有一些小激动。
后发优势太明显了,虽然说波音777和波音767在九十年代初就研制出来了,空客A330和A340也是如此,但是晚出生几年的C929宽体客机,就全面的超越它们了,要知道中国商飞可是一家新的公司,成立才多久?
空客波音那都是老牌民机巨头了。
一步反超,这爽点足以让所有的中国人都热血沸腾。
而且还有一点是什么呢,就是C929宽体客机,是可以完全国产化的,不像空客波音它们可以全球采购,中国现在还不太容易做到,因为空客波音肯定不会坐视,中国商飞的壮大。
所以C919客机和C929客机都是能够做到百分之百的国产化,虽然说也有一些国际合作供应商,但那都是为了满足一些国外的适航证取证的需要,以及国外航空公司的需要,国内的航空公司,都选择完全的国产零部件了。
除了这些原因以外还有一个重要的原因,那就是C919客机和C929客机都有军用的改型,如果不能做到百分之百国产化,那就没办法改军用的。
特别是发动机,长江两千涡扇发动机,比普惠和罗罗公司,GE公司的同级发动机,都要先进,油耗更低,这是吸引航空公司的法宝之一了。
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