第四百四十章 直5也顺利通过评审
涡桨五发动机的试车成功,可以说是一举两得了,因为这台发动机的核心机,同时也是涡轴发动机的的核心机。
涡轴五发动机的研制,几乎与涡桨五同时的,所以在涡桨五发动机试车成功后,那涡轴五发动机,也快要完成试制工作了,下个月也要进行首次试车。
有了涡桨五的试车成功,大家都相信涡轴五发动机试车,也会一样的取得成功。
九月中旬,国产第一架直升机直五终于迎来了详细设计评审,要知道直五直升机,对我军来说是相当的重要,超过了运五轻型运输机呢。
直五直升机是一款四点五吨级的直升机,在这个时代还不能叫轻型了,毕竟比它重的直升机可不多,但是在中国航空工业的规划中,它的确只能算轻型的直升机了。
现在它终于迎来了详细设计评审这场大考,军方可是非常的重视,组织了二十多位专家,对它进行评审的。
直五直升机,也是一个打基础的型号,通过它的研制,不但可以带出一支直升机研制的队伍来,还可以把各种设计试验的基础打下来,当然还有各种配套的设备,材料等等,都有了。
因此直五直升机的研制工作,上级可是一直很重视的,而且直五也是重点型号之一,所以这次评审,有二十多位专家来到设计室,并且这二十多位专家里面,也有两位米里设计局来的专家呢。
要知道现在米里设计局,也并不是经验十分的丰富,因为米里设计局现在只有两款直升机,分别是一九四八年研制的米一直升机,还有现在的米四中型直升机。
它们都是采用的活塞发动机,性能还真比了直五呢。
评审会开始了,军方领导高兴地道:“同志们,今天我们的直五直升机,终于迎来了详细设计评审这一次大考,我想大家的心情都是一样的激动,自豪,直五直升机,是咱们自己设计研制的,没有依靠任何外部的力量,当然今天我们请来了米里设计局的两位专家,主要还是给我们的直五把把关,毕竟他们是有经验的。让我们用最热烈的掌声,欢迎两位米里设计局的专家!”
掌声很热烈,两位米里设计局的专家也得到了充分的尊重,要知道米里设计局可是一直想把米四直升机卖给中国的,现在看来这个梦想要破灭了,因为中国航空人自己设计了直五直升机,性能比米四还要好呢。
当然后来从米六重型运输直升机开始,米里设计局就像开了挂一样,米六直升机的起飞重量,一下子就从米四的七点六吨,飙升到四十二吨,这款直升机从一九五四年开始立项研制,一九五七年就完成了首飞,一九五九年开始量产,仅用了五年时间,苏联的航空工业实力强大是毋庸置疑,米里设计局的厉害也可见一班。
在五十年代到六十年代,米六重型运输直升机,可是载重量最大的直升机,直到后来被米里设计局自己的新产品打破纪录。
当然中型直升机方面米里设计局也是保持世界领先的,一九五八年开始米里设计局开始研制米八中型直升机,这款直升机成为中型直升机里面的经典,也是产量最大的直升机。
在六十年代,米里设计局开始研制米十二重型直升机,这款直升机设计最大起飞重量达到一百零五吨,最大载重四十吨,可以说比固定翼的中型运输机还要大,七十年代初原型机就完成了首飞,创造一系列的世界纪录。
米十二重型直升机,创造性的采用横列式双旋翼布局,装四台涡轴发动机,不过很可惜没有投入量产。
但是后来米里设计局研制的米二六重型直升机,取得成功,它最大起飞重量达到五十六吨,载重二十吨,为世界上服役的最大的直升机。
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在重型运输直升机领域,米里设计局绝对是王者,连美国都比不上的。
当然现在情况变化了,李思远的到来,肯定会打破这些未来的局面。
评审开始后,专家们就认真的开始查阅设计资料,直五直升机的设计是非常出色的,比米里设计局还要早的使用涡轴发动机呢。
这台涡轴发动机的性能,同样也是让米里设计局的两位专家感到吃惊,因为涡轴发动机的功重比,要比活塞发动机高一倍左右,因此直五虽然不到五吨,但是运载能力却和七点六吨的米四直升机差不多了。
还有直五的气动外形,机体结构设计,同样是非常的出色。
专家们都非常的认真,经过两天的评审,最终结果就出来了,直五直升机详细设计评审,终于顺利通过。
这可以说开启了一个好头,因为将来航空人还要研制更先进的更大的直升机,十吨级,二十吨级,四十吨级都要配齐全的。
当然这些直升机,最重要的就是解决发动机的问题,所以现在涡轴五发动机的研制也是非常重要的。
不在不久后,涡轴五发动机也迎来了首次试车。
这次试车,也来了不少的领导。
李思远亲自坐镇指挥。
首次试车,事关重大,各项准备工作都做得非常细。
领导们看到了,涡轴五发动机,同样是非常的小巧,它的功重比达到了四左右,也就是发动机的重量还不到二百公斤,这是非常出色的。
试车就要开始了,警铃声响了三遍,接下来试车操作员,在李思远的指示下,开启发动机进行冷试车。
看起来冷试车非常顺利,发动机运转良好。
接下来点火,就非常的关键了,不过有涡桨五发动面试车成功在前,现在涡轴五发动机,也不成问题了。
随着试车员按下点火按钮,试车台上的涡轴五发动机,点火成功了,发动机轰鸣声也是不小。
在慢车状态,可以看到涡轴五发动机的运转是很平稳的,领导们也放心了。
接下来试车操作员,开始不断的加大油门,发动机输出功率也在不断的上升,大家都看得热血沸腾的,不多时输出功率就达到五百千瓦。
这次试车最终取得圆满成功,这么先进的发动机,也是世界上首屈一指的,所以说大家都非常的自豪。
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涡轴五发动机的研制,几乎与涡桨五同时的,所以在涡桨五发动机试车成功后,那涡轴五发动机,也快要完成试制工作了,下个月也要进行首次试车。
有了涡桨五的试车成功,大家都相信涡轴五发动机试车,也会一样的取得成功。
九月中旬,国产第一架直升机直五终于迎来了详细设计评审,要知道直五直升机,对我军来说是相当的重要,超过了运五轻型运输机呢。
直五直升机是一款四点五吨级的直升机,在这个时代还不能叫轻型了,毕竟比它重的直升机可不多,但是在中国航空工业的规划中,它的确只能算轻型的直升机了。
现在它终于迎来了详细设计评审这场大考,军方可是非常的重视,组织了二十多位专家,对它进行评审的。
直五直升机,也是一个打基础的型号,通过它的研制,不但可以带出一支直升机研制的队伍来,还可以把各种设计试验的基础打下来,当然还有各种配套的设备,材料等等,都有了。
因此直五直升机的研制工作,上级可是一直很重视的,而且直五也是重点型号之一,所以这次评审,有二十多位专家来到设计室,并且这二十多位专家里面,也有两位米里设计局来的专家呢。
要知道现在米里设计局,也并不是经验十分的丰富,因为米里设计局现在只有两款直升机,分别是一九四八年研制的米一直升机,还有现在的米四中型直升机。
它们都是采用的活塞发动机,性能还真比了直五呢。
评审会开始了,军方领导高兴地道:“同志们,今天我们的直五直升机,终于迎来了详细设计评审这一次大考,我想大家的心情都是一样的激动,自豪,直五直升机,是咱们自己设计研制的,没有依靠任何外部的力量,当然今天我们请来了米里设计局的两位专家,主要还是给我们的直五把把关,毕竟他们是有经验的。让我们用最热烈的掌声,欢迎两位米里设计局的专家!”
掌声很热烈,两位米里设计局的专家也得到了充分的尊重,要知道米里设计局可是一直想把米四直升机卖给中国的,现在看来这个梦想要破灭了,因为中国航空人自己设计了直五直升机,性能比米四还要好呢。
当然后来从米六重型运输直升机开始,米里设计局就像开了挂一样,米六直升机的起飞重量,一下子就从米四的七点六吨,飙升到四十二吨,这款直升机从一九五四年开始立项研制,一九五七年就完成了首飞,一九五九年开始量产,仅用了五年时间,苏联的航空工业实力强大是毋庸置疑,米里设计局的厉害也可见一班。
在五十年代到六十年代,米六重型运输直升机,可是载重量最大的直升机,直到后来被米里设计局自己的新产品打破纪录。
当然中型直升机方面米里设计局也是保持世界领先的,一九五八年开始米里设计局开始研制米八中型直升机,这款直升机成为中型直升机里面的经典,也是产量最大的直升机。
在六十年代,米里设计局开始研制米十二重型直升机,这款直升机设计最大起飞重量达到一百零五吨,最大载重四十吨,可以说比固定翼的中型运输机还要大,七十年代初原型机就完成了首飞,创造一系列的世界纪录。
米十二重型直升机,创造性的采用横列式双旋翼布局,装四台涡轴发动机,不过很可惜没有投入量产。
但是后来米里设计局研制的米二六重型直升机,取得成功,它最大起飞重量达到五十六吨,载重二十吨,为世界上服役的最大的直升机。
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当然现在情况变化了,李思远的到来,肯定会打破这些未来的局面。
评审开始后,专家们就认真的开始查阅设计资料,直五直升机的设计是非常出色的,比米里设计局还要早的使用涡轴发动机呢。
这台涡轴发动机的性能,同样也是让米里设计局的两位专家感到吃惊,因为涡轴发动机的功重比,要比活塞发动机高一倍左右,因此直五虽然不到五吨,但是运载能力却和七点六吨的米四直升机差不多了。
还有直五的气动外形,机体结构设计,同样是非常的出色。
专家们都非常的认真,经过两天的评审,最终结果就出来了,直五直升机详细设计评审,终于顺利通过。
这可以说开启了一个好头,因为将来航空人还要研制更先进的更大的直升机,十吨级,二十吨级,四十吨级都要配齐全的。
当然这些直升机,最重要的就是解决发动机的问题,所以现在涡轴五发动机的研制也是非常重要的。
不在不久后,涡轴五发动机也迎来了首次试车。
这次试车,也来了不少的领导。
李思远亲自坐镇指挥。
首次试车,事关重大,各项准备工作都做得非常细。
领导们看到了,涡轴五发动机,同样是非常的小巧,它的功重比达到了四左右,也就是发动机的重量还不到二百公斤,这是非常出色的。
试车就要开始了,警铃声响了三遍,接下来试车操作员,在李思远的指示下,开启发动机进行冷试车。
看起来冷试车非常顺利,发动机运转良好。
接下来点火,就非常的关键了,不过有涡桨五发动面试车成功在前,现在涡轴五发动机,也不成问题了。
随着试车员按下点火按钮,试车台上的涡轴五发动机,点火成功了,发动机轰鸣声也是不小。
在慢车状态,可以看到涡轴五发动机的运转是很平稳的,领导们也放心了。
接下来试车操作员,开始不断的加大油门,发动机输出功率也在不断的上升,大家都看得热血沸腾的,不多时输出功率就达到五百千瓦。
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