第四百四十四章 运6涡桨运输机
时间过得很快,转眼就到了四月。
航空工业再次迎来重要的任务,上级下达研制任务,要研制一款双发涡桨运输机,它就是运六了。
这款运输机是军民两用,既可以用来运输军用装备和战士们,也可以进入民航,成为一款非常不错的支线客机。
而这款运输机的各项设计指标,也基本上是按李思远提出来的建议定下来的,它的最大起飞重量,要比苏联的安二十四轻型运输机大了不少,达到三十五吨,这样它就可以装更多的人和装备,航程也可以更远。
要知道现在苏联的安二四运输机,都还没有研制出来呢,而在原来的历史上,中国航空人仿制安二四运输机,也是六十年代中期才开始,七十年代才研制成功,当然它的改进也是一直在进行,甚至到二十一世纪还改进出新周系列涡桨支线客机。
安二四双发涡桨运输机,它的研制便是用来取代五十年代航线上的活塞式运输机,它的研制速度是很快的,一九五八年开始设计,一九五九年底便实现了首飞,一九六二年开始运营。
当然这也是因为安二四运输机的设计,非常的皮实简单,它采用的是全金属半硬壳式结构,常规的运输机气动布局。
安二四运输机最大起飞重量只有二十一吨,因数它采用的涡桨发动机,最大功率只有一千八百七十千瓦,这样它的最大飞行速度也才四百多公里每小时。
而现在的运六运输机就要强得多了,它不仅最大起飞重量比安二四要大了三分之一,而且速度啊升限什么的都更高。
比如说设计指标当中,要求运六涡桨运输机,最大飞行速度要达到五百五十千米每小时,巡航速度四百六十公里每小时,升限也达到一万米。
最大载客人数,从安二四运输机的五十人,提高到八十人,而且航程更是达到三千公里,比安二四运输机要多好几百公里呢。
当然这就需要更为强大的发动机,所以说李思远这次设计的方案,就将采用两台非常先进的涡桨发动机,最大功率将达到三千千瓦,不但省油而且使用寿命更长。
在飞机的气动布局设计上,自然也是更为先进的,超越这个时代,这样运六飞机就会更加省油,使用寿命长,将达到六万飞行小时,这比安二四运输机要强太多了而且维护维修更加便捷。
同时客货舱的设计也是如此,不仅尺寸比安二四要更大,而且舒适性肯定是更为注重的,安二四运输机的客舱宽度二点六米,高一点九米,现在运六运输机提高到了二点八米,和两米,这样无论是舒适性还是货物的适装性都更好了,容积要大得多,毕竟它可是八十座级的,所以机身更长。
这么先进的运输机,要研制出来也是相当不容易的,所以这次航空人们,那是要奋力的拼搏才行了。
今天,是运六双发涡桨运输机的立项会正式召开的日子,李思远也来到了立项会现场,并且他还带来了先进的设计方案,等会儿要在会上展示和介绍。
立项会上,来了不少的领导和专家。
首先还是由航空工业管理局的领导王明主持立项会,王明激动地道:“尊敬的各位领导,同志们,今天是我们的运六涡桨运输机立项的好日子,可以说我们盼了很久,才终于盼来了我们自己的涡桨运输机立项啊,运六涡桨运输机的立项,是一件大事,不仅是对我们航空工业来说如此,对我们国家来说也是一个大项目,我相信我们航空人能够完成这个艰巨的研制任务!”
掌声热烈的响了起来,大家都非常的激动,确实这个任务要是完成好了,那的确是非常的提气。
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要知道这款运输机的研制,可以说还有另外一个重要的军事目的,那就是为国产舰载预警机打下基础。
将来是要在运六的基础上,来研制国产舰载预警机和运输机的,当然了要上舰的话,机体要缩小很多,但是呢发动机是够用的,到时候直接就采用这两台涡桨发动机作为舰载机的动力了。
只不过呢,现在还没有多少人知道这其中的关键。
接下来,王明请出了军方和重工业部的领导来讲话,可以说领导们的讲话也是非常的振奋人心,运六运输机,不仅性能先进,而且将来还有可能要向国外出口,赚取外汇,这更是让大家干劲十足。
最重要的时刻来了,李思远走到台上,打开了运六双发涡桨运输机的设计方案。
李思远的设计,每一次都不会让大家失望,这次也不例外。
大家看到了一架非常漂亮的涡桨运输机,光是这个设计图就让人激动不已了,李思远微笑着道:“尊敬的各位领导,同志们,这就是我做的运六涡桨运输机设计方案,它采用了比较先进的设计理念,气动效率高,而且我们要研制的涡桨发动机,性能也是世界领先的,它最大输出功率将达到三千千瓦,而且油耗,使用寿命等各项指标,都是世界领先!”
这么先进的设计,大家怎么想得到,这种设计从来没有见过,虽然还是传统的气动布局,但是整个飞机看起来就更漂亮了,美感十足。
李思远接下来开始介绍详细的设计特点了,比如说燃油经济性,那是相当的出色,因为载客数量也比较多,所以说这对航空公司来说,吸引力是非常大的。
虽然现在国内的民航运输业才刚刚起步,但是国外市场却是相当的大,所以说这款运输机的民用型,就是瞄准了国际市场的。
经过李思远的介绍,大家更是对这款运输机充满了期待,到时候它研制成功,一定会轰动世界的,毕竟这么先进的涡桨运输机,比起彗星这样的涡喷客机更有优势得多呢。
在军用方面,运六涡桨运输机同样也是大有作为的,它的最大运载能力达到八吨以上,可以运送很多装备的。
所以说这次立项会,取得圆满成功,接下来航空人就要在李思远的指导下,开始详细设计工作了。
运六运输机,可是需求量非常大的,所以将来的利润也非常高。
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航空工业再次迎来重要的任务,上级下达研制任务,要研制一款双发涡桨运输机,它就是运六了。
这款运输机是军民两用,既可以用来运输军用装备和战士们,也可以进入民航,成为一款非常不错的支线客机。
而这款运输机的各项设计指标,也基本上是按李思远提出来的建议定下来的,它的最大起飞重量,要比苏联的安二十四轻型运输机大了不少,达到三十五吨,这样它就可以装更多的人和装备,航程也可以更远。
要知道现在苏联的安二四运输机,都还没有研制出来呢,而在原来的历史上,中国航空人仿制安二四运输机,也是六十年代中期才开始,七十年代才研制成功,当然它的改进也是一直在进行,甚至到二十一世纪还改进出新周系列涡桨支线客机。
安二四双发涡桨运输机,它的研制便是用来取代五十年代航线上的活塞式运输机,它的研制速度是很快的,一九五八年开始设计,一九五九年底便实现了首飞,一九六二年开始运营。
当然这也是因为安二四运输机的设计,非常的皮实简单,它采用的是全金属半硬壳式结构,常规的运输机气动布局。
安二四运输机最大起飞重量只有二十一吨,因数它采用的涡桨发动机,最大功率只有一千八百七十千瓦,这样它的最大飞行速度也才四百多公里每小时。
而现在的运六运输机就要强得多了,它不仅最大起飞重量比安二四要大了三分之一,而且速度啊升限什么的都更高。
比如说设计指标当中,要求运六涡桨运输机,最大飞行速度要达到五百五十千米每小时,巡航速度四百六十公里每小时,升限也达到一万米。
最大载客人数,从安二四运输机的五十人,提高到八十人,而且航程更是达到三千公里,比安二四运输机要多好几百公里呢。
当然这就需要更为强大的发动机,所以说李思远这次设计的方案,就将采用两台非常先进的涡桨发动机,最大功率将达到三千千瓦,不但省油而且使用寿命更长。
在飞机的气动布局设计上,自然也是更为先进的,超越这个时代,这样运六飞机就会更加省油,使用寿命长,将达到六万飞行小时,这比安二四运输机要强太多了而且维护维修更加便捷。
同时客货舱的设计也是如此,不仅尺寸比安二四要更大,而且舒适性肯定是更为注重的,安二四运输机的客舱宽度二点六米,高一点九米,现在运六运输机提高到了二点八米,和两米,这样无论是舒适性还是货物的适装性都更好了,容积要大得多,毕竟它可是八十座级的,所以机身更长。
这么先进的运输机,要研制出来也是相当不容易的,所以这次航空人们,那是要奋力的拼搏才行了。
今天,是运六双发涡桨运输机的立项会正式召开的日子,李思远也来到了立项会现场,并且他还带来了先进的设计方案,等会儿要在会上展示和介绍。
立项会上,来了不少的领导和专家。
首先还是由航空工业管理局的领导王明主持立项会,王明激动地道:“尊敬的各位领导,同志们,今天是我们的运六涡桨运输机立项的好日子,可以说我们盼了很久,才终于盼来了我们自己的涡桨运输机立项啊,运六涡桨运输机的立项,是一件大事,不仅是对我们航空工业来说如此,对我们国家来说也是一个大项目,我相信我们航空人能够完成这个艰巨的研制任务!”
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只不过呢,现在还没有多少人知道这其中的关键。
接下来,王明请出了军方和重工业部的领导来讲话,可以说领导们的讲话也是非常的振奋人心,运六运输机,不仅性能先进,而且将来还有可能要向国外出口,赚取外汇,这更是让大家干劲十足。
最重要的时刻来了,李思远走到台上,打开了运六双发涡桨运输机的设计方案。
李思远的设计,每一次都不会让大家失望,这次也不例外。
大家看到了一架非常漂亮的涡桨运输机,光是这个设计图就让人激动不已了,李思远微笑着道:“尊敬的各位领导,同志们,这就是我做的运六涡桨运输机设计方案,它采用了比较先进的设计理念,气动效率高,而且我们要研制的涡桨发动机,性能也是世界领先的,它最大输出功率将达到三千千瓦,而且油耗,使用寿命等各项指标,都是世界领先!”
这么先进的设计,大家怎么想得到,这种设计从来没有见过,虽然还是传统的气动布局,但是整个飞机看起来就更漂亮了,美感十足。
李思远接下来开始介绍详细的设计特点了,比如说燃油经济性,那是相当的出色,因为载客数量也比较多,所以说这对航空公司来说,吸引力是非常大的。
虽然现在国内的民航运输业才刚刚起步,但是国外市场却是相当的大,所以说这款运输机的民用型,就是瞄准了国际市场的。
经过李思远的介绍,大家更是对这款运输机充满了期待,到时候它研制成功,一定会轰动世界的,毕竟这么先进的涡桨运输机,比起彗星这样的涡喷客机更有优势得多呢。
在军用方面,运六涡桨运输机同样也是大有作为的,它的最大运载能力达到八吨以上,可以运送很多装备的。
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