第四百七十八章 上海牌轿车
在红旗轿车发展得如火如涂的时候,上海这座工业城市的领导们,也瞄准了汽车工业,要搞汽车生产了。
这次成立了上海汽车制造厂,也是在李思远的建议之下搞的,并且厂子成立后,第一款车型也要正式的上马了,这款车型还是由李思远来操刀设计,毕竟除了李思远,谁还能够干得了呢?
如果没有李思远的话,上海汽车制造厂也只能是采用仿制的手段,来打造自己的第一款轿车了。
在李思远重生前的世界中,上海牌轿车始于一九五八年,当时一辆奔驰202轿车被运到上海汽车装配厂,通过测绘仿制的方式来准备制造上海的轿车,当时几十家工厂都参与研制工作。
各个配套工厂的速度很快,比如说汽车底盘配件厂,只有半年多一点时间,就完成了底盘的十几个总成的测绘仿制工作,内燃机配件厂也把发动机测绘仿制出来了。
当然因为没有先进的大型加工设备,所以车体都是靠手工敲打出来的,这一直持续到了改革开放前。
不到一年时间,上汽就仿制出了这款奔驰轿车,并且在车头发动机盖上,装上了一只栩栩如生的凤凰,因此这车也就叫做凤凰牌。
到一九六四年经过再次试制投产后,最终命名为上海牌轿车,它可是中国汽车工业史上,仅次于红旗轿车的第二个有着历史底蕴的轿车品牌。
只可惜啊,后来上海牌轿车也是因为技术老旧,上海在引入大众进行合资生产桑塔纳轿车之后,就在九十年代初停产了,后来虽然上汽还想复活上海牌轿车,但最终还是没有,却在收购英国罗孚汽车的基础上,弄了一个荣威品牌。
不过现在情况就改变了,有了李思远亲自操刀设计的上海牌轿车,那无论是设计感,还是技术,都达到世界领先水平,并且将来只要不断的推陈出新,上海牌轿车,早晚有一天会成为中国的大众汽车,至少李思远是这么给领导们说的,德国有BBA和大众,那中国也要有红旗和上海。
这次上海汽车制造厂正式立项,研制上海牌首款轿车,命名为SH760轿车,并且李思远设计的造型,很快就打造出了全尺寸的木制模型。
现在当然没有搞油泥模型了,因为这个造价就太高了,毕竟油泥模型出现也就是五十年代的事情。
不过即使是全尺寸的木制模型,也让领导们看了以后,都直夸设计得漂亮大气,比奔驰还要好。
至于苏联的轿车就更没法比了。
现在的汽车当然不需要进入风洞试验了,更何况是李思远设计的,他在设计的时候就考虑到了这一点,风阻是尽可能的降低,这样对降低油耗是有很大帮助的。
现在的汽车发动机,性能自然没有办法和几十年后相比,所以使用的都是落后的化油器,没有电喷,更没有直喷,而且油品也相对较差,所以尽管李思远为上海牌轿车设计了很先进的发动机,但是油耗也会比几十年后的中型轿车高不少。
但是比起国际上同级别的中型轿车来说,这台上海牌SH760轿车的油耗是不高的,李思远的目标是控制在百公里十一升。
这款上海牌SH760轿车,在尺寸方面要比红旗小一圈,毕竟它的设计目标就是用来补充红旗品牌公务车的中低端空白的,因为红旗轿车都是给级别很高的领导坐的,而上海牌轿车呢则是给那些中高层领导坐的。
虽然说比红旗要小一圈,但它整个尺寸也是很大的,车长达到四点七六米,车宽一点八零五米,车高一点四九米,轴距二点七米。
现在世界上很多轿车都没有考虑什么风阻的,比如说李思远前世的时候SH760轿车便是如此,老爷车的造型,风挡是几乎是垂直于车身的,而现在呢李思远设计的SH760轿车,就考虑到了风阻,以及造型和车内空间的设计,所以整个车身显得很修长,同时车内空间也是做到最大化,当然这还是没有办法跟几十年后的轿车相比,因为在造车工艺上,现在还达不到。
但比起这个时代的轿车,这台上海牌SH760轿车已经是很厉害了。
今天有几位高层领导,来到上海汽车制造厂视察工作,李思远也陪同领导们一起,他们看到了那台制造好的全尺寸木制模型,都纷纷的赞叹起来。
一位领导高兴地道:“李思远同志,咱们的SH760设计得真不错啊,我看不比红旗轿车差多少,比苏联轿车要好看多了,挺好!”
李思远笑道:“多谢领导夸奖,咱们的上海牌轿车,虽然说定位要低一些,但它也是非常好的轿车,所以无论是造型设计,还是技术方面,都要达到世界先进水平。”
这台轿车搭载一台升V6发动机,最大输出功率要达到一百二十马力,这在五十年代可是非常强大的发动机了。
车头和车尾,都有漂亮的上海牌标志,用汉字来作为标志,这可是体现了中国特色的,所以这也是李思远保留下来的。
红旗是这样,上海牌也是这样,都是用汉字。
根据计划,两年后也就是一九五七年初,第一批上海牌轿车就要下线,所以任务还是很紧迫的,不过有了李思远的技术支持,这都不是什么问题。
除了要成为公务车的中流抵住之外,上海牌轿车也是有望出口国外的,因为它的设计和性能都这么好,要是只作为公务车用,那产量就太少了,不能形成规模效应,所以现在上海汽车制造厂,还在李思远的技术指导下,建设一个年产五万辆轿车的流水生产线,这也是巨大的挑战。
五万辆呐,要是一年能生产五万辆,销售五万辆,这是什么概念,可以说很不错了。
因为国内来说,需求量是非常小的,预计一年购买五百辆当公务车就不错了,顶了天也就一千辆,所以更高的目标是出口。
领导们对上海汽车制造厂的各方面工作,是相当的满意,等这款车量产后,那很多领导就有国产公务车坐了,毕竟现在不少的公务车还是进口的,现在国家那么穷,还要花高价去进口轿车,确实不划算呐。
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这次成立了上海汽车制造厂,也是在李思远的建议之下搞的,并且厂子成立后,第一款车型也要正式的上马了,这款车型还是由李思远来操刀设计,毕竟除了李思远,谁还能够干得了呢?
如果没有李思远的话,上海汽车制造厂也只能是采用仿制的手段,来打造自己的第一款轿车了。
在李思远重生前的世界中,上海牌轿车始于一九五八年,当时一辆奔驰202轿车被运到上海汽车装配厂,通过测绘仿制的方式来准备制造上海的轿车,当时几十家工厂都参与研制工作。
各个配套工厂的速度很快,比如说汽车底盘配件厂,只有半年多一点时间,就完成了底盘的十几个总成的测绘仿制工作,内燃机配件厂也把发动机测绘仿制出来了。
当然因为没有先进的大型加工设备,所以车体都是靠手工敲打出来的,这一直持续到了改革开放前。
不到一年时间,上汽就仿制出了这款奔驰轿车,并且在车头发动机盖上,装上了一只栩栩如生的凤凰,因此这车也就叫做凤凰牌。
到一九六四年经过再次试制投产后,最终命名为上海牌轿车,它可是中国汽车工业史上,仅次于红旗轿车的第二个有着历史底蕴的轿车品牌。
只可惜啊,后来上海牌轿车也是因为技术老旧,上海在引入大众进行合资生产桑塔纳轿车之后,就在九十年代初停产了,后来虽然上汽还想复活上海牌轿车,但最终还是没有,却在收购英国罗孚汽车的基础上,弄了一个荣威品牌。
不过现在情况就改变了,有了李思远亲自操刀设计的上海牌轿车,那无论是设计感,还是技术,都达到世界领先水平,并且将来只要不断的推陈出新,上海牌轿车,早晚有一天会成为中国的大众汽车,至少李思远是这么给领导们说的,德国有BBA和大众,那中国也要有红旗和上海。
这次上海汽车制造厂正式立项,研制上海牌首款轿车,命名为SH760轿车,并且李思远设计的造型,很快就打造出了全尺寸的木制模型。
现在当然没有搞油泥模型了,因为这个造价就太高了,毕竟油泥模型出现也就是五十年代的事情。
不过即使是全尺寸的木制模型,也让领导们看了以后,都直夸设计得漂亮大气,比奔驰还要好。
至于苏联的轿车就更没法比了。
现在的汽车当然不需要进入风洞试验了,更何况是李思远设计的,他在设计的时候就考虑到了这一点,风阻是尽可能的降低,这样对降低油耗是有很大帮助的。
现在的汽车发动机,性能自然没有办法和几十年后相比,所以使用的都是落后的化油器,没有电喷,更没有直喷,而且油品也相对较差,所以尽管李思远为上海牌轿车设计了很先进的发动机,但是油耗也会比几十年后的中型轿车高不少。
但是比起国际上同级别的中型轿车来说,这台上海牌SH760轿车的油耗是不高的,李思远的目标是控制在百公里十一升。
这款上海牌SH760轿车,在尺寸方面要比红旗小一圈,毕竟它的设计目标就是用来补充红旗品牌公务车的中低端空白的,因为红旗轿车都是给级别很高的领导坐的,而上海牌轿车呢则是给那些中高层领导坐的。
虽然说比红旗要小一圈,但它整个尺寸也是很大的,车长达到四点七六米,车宽一点八零五米,车高一点四九米,轴距二点七米。
现在世界上很多轿车都没有考虑什么风阻的,比如说李思远前世的时候SH760轿车便是如此,老爷车的造型,风挡是几乎是垂直于车身的,而现在呢李思远设计的SH760轿车,就考虑到了风阻,以及造型和车内空间的设计,所以整个车身显得很修长,同时车内空间也是做到最大化,当然这还是没有办法跟几十年后的轿车相比,因为在造车工艺上,现在还达不到。
但比起这个时代的轿车,这台上海牌SH760轿车已经是很厉害了。
今天有几位高层领导,来到上海汽车制造厂视察工作,李思远也陪同领导们一起,他们看到了那台制造好的全尺寸木制模型,都纷纷的赞叹起来。
一位领导高兴地道:“李思远同志,咱们的SH760设计得真不错啊,我看不比红旗轿车差多少,比苏联轿车要好看多了,挺好!”
李思远笑道:“多谢领导夸奖,咱们的上海牌轿车,虽然说定位要低一些,但它也是非常好的轿车,所以无论是造型设计,还是技术方面,都要达到世界先进水平。”
这台轿车搭载一台升V6发动机,最大输出功率要达到一百二十马力,这在五十年代可是非常强大的发动机了。
车头和车尾,都有漂亮的上海牌标志,用汉字来作为标志,这可是体现了中国特色的,所以这也是李思远保留下来的。
红旗是这样,上海牌也是这样,都是用汉字。
根据计划,两年后也就是一九五七年初,第一批上海牌轿车就要下线,所以任务还是很紧迫的,不过有了李思远的技术支持,这都不是什么问题。
除了要成为公务车的中流抵住之外,上海牌轿车也是有望出口国外的,因为它的设计和性能都这么好,要是只作为公务车用,那产量就太少了,不能形成规模效应,所以现在上海汽车制造厂,还在李思远的技术指导下,建设一个年产五万辆轿车的流水生产线,这也是巨大的挑战。
五万辆呐,要是一年能生产五万辆,销售五万辆,这是什么概念,可以说很不错了。
因为国内来说,需求量是非常小的,预计一年购买五百辆当公务车就不错了,顶了天也就一千辆,所以更高的目标是出口。
领导们对上海汽车制造厂的各方面工作,是相当的满意,等这款车量产后,那很多领导就有国产公务车坐了,毕竟现在不少的公务车还是进口的,现在国家那么穷,还要花高价去进口轿车,确实不划算呐。
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