第五百三十二章 运8四发远程客机
现在李思远还有改变一件历史事件,那便是国产喷气式客机!
经过高层的研究决定,正式立项研制国产运八喷气式四发远程客机,它不仅可以用来作为手长们的专机,更是准备在国际民机市场上,开拓中国制造的未来。
当然首先要满足的是手长们的出访需要,毕竟现在虽然有了运六涡桨客机,但是这种飞机速度较慢,载客人数少,航程不够远,所以只能在国内短程航线飞一飞的,而手长们要是出国访问,那就不行了。
所以还得研制运八这样的四发喷气式远程客机啊,这样的专机才能够代表一个大国,一个强国的实力。
要知道现在波音公司,就在KC135空中加油机的基础上,研制四发喷气式远程客机波音707,所以现在中国必须要迎头赶上,这也是李思远早就提出来的建议,运八客机要比波音707客机更为先进。
当然与苏联正在准备研制的尹尔六二客机相比,同样也是更为先进的。
尹尔六二客机,可以说是六十年代到七十年代,苏联的旗舰客机了,它也是四发远程喷气式客机,起飞重量比波音707还要略大,达到一百六十五吨,但是因为苏联的航空技术要差点,所以它的载客人数要略低。
尹尔六二客机,可是成为了苏联的空军一号,这种特制的机型,前机身设置有一个贵宾舱和一个会议室,后机身保留了标准客舱布置,有增强的远程通信设备。苏联民航第235特种航空大队装备了一架尹尔-62M专机,成为苏联领导人出访的专机。
另外米国还有一款同级的客机,那便是道格拉斯的DC8客机,它也是四发远程喷气式客机。
所以未来在国际民机市场,运八客机的主要竞争对手,便是波音707客机和尹尔六二客机和DC8客机了。
除了可以作为手长们的专机,以及民航客机以外,运八还有很重要的军事用途,比如说用来研制大型的空中预警机,空中加油机,那都是非常好的平台了。
为了满足手长们乘坐的舒适性,因此李思远在做设计方桉的时候,便特意的把客舱的宽度设计到了三点八五米,机身宽度达到四点零八米,这样就比波音707的客舱要宽了三十厘米,舒适性自然是更有保证的。
这对于将来的改装机型,也是有好处的,毕竟机身越宽就意味着内部容积更大,可以装更多的东西。
四月初,李思远便带着设计方桉,来到了航空部,参加国产运八客机立项会。
今天的立项会现场,可是非常的热闹,前来参加立项会的人数,达到了数百人之多。
要知道研制这样的大型喷气式客机,那的确是要举全国之力的,所以说参与研制的单位是非常之多的。
当然这次研制喷气式客机,没有放在上海,毕竟现在时代还不允许,所以说最终决定是在西飞,来研制这款客机。
李思远也有些激动,因为现在他要改变中国民机制造的未来了。
想想在前世的时候,航空人彷制波音707客机,搞了运十客机,用了十年时间才实现首飞,但是后来发现问题很多,有些根本解决不了,所以最终只能下马,让人非常的惋惜。
但是现在不一样了,李思远可是有这个实力,为国家设计研制比波音707更先进的客机。
不仅如此,研制周期还要比当年运十客机缩短很多才行,毕竟现在波音707客机都已经出现了。
现在中国民机工业的起点是很高的,直接就要跟波音道格拉斯进行PK了。
未来全世界需要几千架这种大型的远程客机,中国的运八当然要参与竞争了,毕竟生产数量越多,那制造成本就越低啊,如果只是给手长们研制专机,那就有点费钱啊。
另外就是空中预警机和加油机,它们的需要数量也不是很多,顶多也就是几十架了,所以还是得卖出去,力争销量五百架,还是很不错的。
虽然说现在中国的老百姓还坐不了民航客机,但是不代表将来就坐不了,随着经济发展,国家强大起来,那人们有了钱,的确是可以选择坐飞机出行的。
立项会开始了,手长做重要的讲话,他面带着笑容道:“同志们呐,今天咱们这么多人来到航空部,开这个立项会,我相信大家都很清楚,这是一次战略的选择,咱们要研制大型远程喷气式民航客机了。它就是运八客机,这架飞机,不仅会成为我们的专机,也会用来改造空中加油机,空中预警机,还要卖到国外,所以它的战略意义是很大的,因此我希望,咱们的参研单位,一定要齐心协力,争取早日把这架客机给研制出来,我们有李思远同志这么好的设计顾问,那就没有多大的困难了!”
掌声非常的热烈大家也确实知道,只要有李思远来设计,那的确是肯定会取得成功的。
接下来几位领导做了讲话之后,便宣布了研制任务的安排,李思远担任设计顾问,总设计师为马家明。
在大家的期待中,李思远带着设计方桉走到台上,当李思远展开设计图之后,大家都激动得不行了。
妈呀,这么漂亮,这么大的客机,真的很给力啊。
李思远微笑着给大家介绍这个设计方桉。
运八客机最大起飞重量达到一百五十五吨,最大载客人数二百五十人,是真正的大飞机了!
它的机身长度达到四十五米,翼展四十六米,四台大涵道比涡扇发动机吊挂在机翼下方,每一台推力高达九十五千牛!这款发动机,可比波音707所使用的发动机更为先进,无论是推力,还是油耗,寿命指标都更高。
再加上先进的气动布局,这也让它拥有更好的飞行性能,最大航程可达到一万公里,最大商载三十吨情况下的航程也达到八千公里!这当然是真正的远程客机了。
不止如此,它的飞行速度也很快,达到九百五十公里每小时,升限一万三千米。
这么好的设计方桉,大家当然是举双手的赞同了。
李思远再次确立了自己在民机领域的神一样的地位。
这次立项会取得圆满成功,会后李思远和马总师,还和手长们谈了很久。
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经过高层的研究决定,正式立项研制国产运八喷气式四发远程客机,它不仅可以用来作为手长们的专机,更是准备在国际民机市场上,开拓中国制造的未来。
当然首先要满足的是手长们的出访需要,毕竟现在虽然有了运六涡桨客机,但是这种飞机速度较慢,载客人数少,航程不够远,所以只能在国内短程航线飞一飞的,而手长们要是出国访问,那就不行了。
所以还得研制运八这样的四发喷气式远程客机啊,这样的专机才能够代表一个大国,一个强国的实力。
要知道现在波音公司,就在KC135空中加油机的基础上,研制四发喷气式远程客机波音707,所以现在中国必须要迎头赶上,这也是李思远早就提出来的建议,运八客机要比波音707客机更为先进。
当然与苏联正在准备研制的尹尔六二客机相比,同样也是更为先进的。
尹尔六二客机,可以说是六十年代到七十年代,苏联的旗舰客机了,它也是四发远程喷气式客机,起飞重量比波音707还要略大,达到一百六十五吨,但是因为苏联的航空技术要差点,所以它的载客人数要略低。
尹尔六二客机,可是成为了苏联的空军一号,这种特制的机型,前机身设置有一个贵宾舱和一个会议室,后机身保留了标准客舱布置,有增强的远程通信设备。苏联民航第235特种航空大队装备了一架尹尔-62M专机,成为苏联领导人出访的专机。
另外米国还有一款同级的客机,那便是道格拉斯的DC8客机,它也是四发远程喷气式客机。
所以未来在国际民机市场,运八客机的主要竞争对手,便是波音707客机和尹尔六二客机和DC8客机了。
除了可以作为手长们的专机,以及民航客机以外,运八还有很重要的军事用途,比如说用来研制大型的空中预警机,空中加油机,那都是非常好的平台了。
为了满足手长们乘坐的舒适性,因此李思远在做设计方桉的时候,便特意的把客舱的宽度设计到了三点八五米,机身宽度达到四点零八米,这样就比波音707的客舱要宽了三十厘米,舒适性自然是更有保证的。
这对于将来的改装机型,也是有好处的,毕竟机身越宽就意味着内部容积更大,可以装更多的东西。
四月初,李思远便带着设计方桉,来到了航空部,参加国产运八客机立项会。
今天的立项会现场,可是非常的热闹,前来参加立项会的人数,达到了数百人之多。
要知道研制这样的大型喷气式客机,那的确是要举全国之力的,所以说参与研制的单位是非常之多的。
当然这次研制喷气式客机,没有放在上海,毕竟现在时代还不允许,所以说最终决定是在西飞,来研制这款客机。
李思远也有些激动,因为现在他要改变中国民机制造的未来了。
想想在前世的时候,航空人彷制波音707客机,搞了运十客机,用了十年时间才实现首飞,但是后来发现问题很多,有些根本解决不了,所以最终只能下马,让人非常的惋惜。
但是现在不一样了,李思远可是有这个实力,为国家设计研制比波音707更先进的客机。
不仅如此,研制周期还要比当年运十客机缩短很多才行,毕竟现在波音707客机都已经出现了。
现在中国民机工业的起点是很高的,直接就要跟波音道格拉斯进行PK了。
未来全世界需要几千架这种大型的远程客机,中国的运八当然要参与竞争了,毕竟生产数量越多,那制造成本就越低啊,如果只是给手长们研制专机,那就有点费钱啊。
另外就是空中预警机和加油机,它们的需要数量也不是很多,顶多也就是几十架了,所以还是得卖出去,力争销量五百架,还是很不错的。
虽然说现在中国的老百姓还坐不了民航客机,但是不代表将来就坐不了,随着经济发展,国家强大起来,那人们有了钱,的确是可以选择坐飞机出行的。
立项会开始了,手长做重要的讲话,他面带着笑容道:“同志们呐,今天咱们这么多人来到航空部,开这个立项会,我相信大家都很清楚,这是一次战略的选择,咱们要研制大型远程喷气式民航客机了。它就是运八客机,这架飞机,不仅会成为我们的专机,也会用来改造空中加油机,空中预警机,还要卖到国外,所以它的战略意义是很大的,因此我希望,咱们的参研单位,一定要齐心协力,争取早日把这架客机给研制出来,我们有李思远同志这么好的设计顾问,那就没有多大的困难了!”
掌声非常的热烈大家也确实知道,只要有李思远来设计,那的确是肯定会取得成功的。
接下来几位领导做了讲话之后,便宣布了研制任务的安排,李思远担任设计顾问,总设计师为马家明。
在大家的期待中,李思远带着设计方桉走到台上,当李思远展开设计图之后,大家都激动得不行了。
妈呀,这么漂亮,这么大的客机,真的很给力啊。
李思远微笑着给大家介绍这个设计方桉。
运八客机最大起飞重量达到一百五十五吨,最大载客人数二百五十人,是真正的大飞机了!
它的机身长度达到四十五米,翼展四十六米,四台大涵道比涡扇发动机吊挂在机翼下方,每一台推力高达九十五千牛!这款发动机,可比波音707所使用的发动机更为先进,无论是推力,还是油耗,寿命指标都更高。
再加上先进的气动布局,这也让它拥有更好的飞行性能,最大航程可达到一万公里,最大商载三十吨情况下的航程也达到八千公里!这当然是真正的远程客机了。
不止如此,它的飞行速度也很快,达到九百五十公里每小时,升限一万三千米。
这么好的设计方桉,大家当然是举双手的赞同了。
李思远再次确立了自己在民机领域的神一样的地位。
这次立项会取得圆满成功,会后李思远和马总师,还和手长们谈了很久。
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