第八十四章 太行发动机同步跟上
经过专家们连续三天奋战,歼十战斗机设计评审终于收尾了,专家们找出了一些小问题,基本上都不影响最终结果,只要稍加修改即可。
最终经过专家们投票,一致同意通过歼十战斗机详细设计评审,开始进行原型机试制。
这可是一个皆大欢喜的结果,而李思远呢接下来还要去参加一个评审会,那就是歼十战斗机的配套动力,太行发动机详细设计评审会。
这次评审会将在科工委举行,太行发动机也是经过李思远的重新设计,现在终于完成了详细设计工作,与歼十战斗机几乎同步了。
这样就能够保证,歼十战斗机在试飞时,装上太行发动机。当然为了可靠起见,到时候也可能会在首架原型机上装三姨夫发动机进行首飞。
李思远改变了太行发动机的设计,也改变了太行发动机的命运。
在另一个时空,太行发动机直到二零零三年才完成设计定型,不过这并不代表太行发动机就可以用了。
直到二零一四年左右,太行发动机才开始小批量生产装备。
因为在研制过程中,太行发动机不断的出现问题,甚至在试车中喷零件都成为家常便饭,试飞时空中停车也不稀奇。
所以在那个时候,歼十战斗机只能一直用毛子的三姨夫发动机,性能受到了很大的制约,而且产量也要看发动机的进口数量,也就是随时会被卡脖子,还要看毛子的脸色。
即便是歼二零战斗机,在试飞时也只能装三姨夫发动机,后来小批量生产时也用了一部分三姨夫发动机,同样也是因为发动机,性能打了折扣。
现在李思远设计的太行发动机,直接就达到了二十多年后的太行改发动机推力,也就是超过十四吨,这样强大的动力,可以让歼十战斗机,轻松超过F16战斗机的。
而且现在的太行发动机,推重比也很高,并且油耗比F100发动机还要低,高空性能也非常不错。
对歼十战斗机来说,发动机的高空性能是很重要的,因为它还是有一定的高空高速性有追求,所以歼十战斗机的最大设计速度达到二点三马赫呢,比F16战斗机要快得多了,与苏二七战斗机相当接近,苏二七战斗机二点三五马赫。
现在通过太行发动机的研制,要拉动整个航空发动机产业的发展,无论是材料还是工艺,都会得到质的提升,毕竟这么先进的发动机,光靠设计是不可能的。
都说一代航空发动机,一代航发材料,这是肯定的,现在太行发动机使用的数十种先进材料,都取得了很不错的成果,这些技术自然也是李思远在设计方案里面就拿出来的。
李思远来到太行发动机详细设计评审会现场,看到了不少的领导和专家。
当然还有太行发动机总师等研发团队的人。
太行发动机的张总师,对李思远那是非常的热情了,因为要是没有李思远的设计方案,太行发动机不可能取得这么成功的效果。
两人交流了一番,接下来评审会就要正式开始了。
李思远同样是作为评审专家成员,参加这次会议的。
首先还是军方领导讲话。
军方领导高兴地道:“同志们,咱们现在是喜事连连啊,前不久咱们的歼十战斗机才圆满完成了详细设计评审,现在我们又迎来了太行发动机的详细设计评审,可以说这次,咱们的航空发动机,不会拖后腿了。太行发动机,是咱们航空工业的争气机,它不仅在性能指标上,达到第三代大推力发动机的标准,而且性能指标比老美的F110发动机还要高,但是我们也不能忽视,航空发动机研制的难度,在研制过程中,肯定会有不少问题,详细设计评审只不过是万里长真走完第一步,因此我们希望专家组一定严格进行评审,不要放过任何的问题,因为有问题越早解决越好,如果没有发现,拖到后面就更难解决了。”
领导的讲话,赢得了阵阵掌声,大家都很激动,很自豪,这是中国人自己设计研制的先进航空发动机。
一年时间就完成了详细设计,这个效率也是非常的高。
接下来评审专家组组长,著名的航空发动机专家刘老发言。
刘老的讲话,同样很震撼人心,因为他提到了中国航空发动机,这些年来的艰难发展之路,当年涡扇五,涡扇六,涡扇八都失败了。
现在就看涡扇十发动机了,刘老很感慨,涡扇十发动机取得如此重要的进展。
最后是太行发动机研发团队的代表,张总师讲话。
张总师也回顾了太行发动机,从立项到现在的艰苦发展过程,这是来之不易的,整个设计研发团队,都很努力,才能够这么快完成详细设计工作。
评审很快开始了,太行发动机的设计,同样采用数字化的平台,所以专家们可以很轻松的在计算机上面,对设计资料进行评审,而用不去翻阅大量的图纸。
全新的太行发动机,设计与原来已经是大不相同了,无论是设计,还是材料,工艺,都是出乎专家们的意料,比老美的还要先进,这绝对不是那么容易搞出来的。
李思远也在认真的评审,确实六零六所的设计工作,做得很不错,数字化的设计平台,他们应用得很好。
太行发动机,只是一个新的起点,将来它也可以改进升级,不但推力可以进一步增加,而且也可以装上矢量推力喷管的。
矢量推力发动机,早就出现在这个世界上了,只不过离真正的应用,还有一些差距。
俄国采用了全向矢量推力,而且老美后来走的是二元矢量推力,当然哪个好呢,并没有定论的。
全向矢量推力,可以让战机拥有更好的机动性,但是也增加了飞控系统的设计难度。
二元矢量发动机,既可以提高机动性,又可以实现很好的隐身效果,所以老美选择的是二元矢量。
这次太行发动机的详细设计评审,也非常的顺利,专家们最后一致同意通过评审,李思远也很欣慰,因为太行发动机,是他设计的方案啊。
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最终经过专家们投票,一致同意通过歼十战斗机详细设计评审,开始进行原型机试制。
这可是一个皆大欢喜的结果,而李思远呢接下来还要去参加一个评审会,那就是歼十战斗机的配套动力,太行发动机详细设计评审会。
这次评审会将在科工委举行,太行发动机也是经过李思远的重新设计,现在终于完成了详细设计工作,与歼十战斗机几乎同步了。
这样就能够保证,歼十战斗机在试飞时,装上太行发动机。当然为了可靠起见,到时候也可能会在首架原型机上装三姨夫发动机进行首飞。
李思远改变了太行发动机的设计,也改变了太行发动机的命运。
在另一个时空,太行发动机直到二零零三年才完成设计定型,不过这并不代表太行发动机就可以用了。
直到二零一四年左右,太行发动机才开始小批量生产装备。
因为在研制过程中,太行发动机不断的出现问题,甚至在试车中喷零件都成为家常便饭,试飞时空中停车也不稀奇。
所以在那个时候,歼十战斗机只能一直用毛子的三姨夫发动机,性能受到了很大的制约,而且产量也要看发动机的进口数量,也就是随时会被卡脖子,还要看毛子的脸色。
即便是歼二零战斗机,在试飞时也只能装三姨夫发动机,后来小批量生产时也用了一部分三姨夫发动机,同样也是因为发动机,性能打了折扣。
现在李思远设计的太行发动机,直接就达到了二十多年后的太行改发动机推力,也就是超过十四吨,这样强大的动力,可以让歼十战斗机,轻松超过F16战斗机的。
而且现在的太行发动机,推重比也很高,并且油耗比F100发动机还要低,高空性能也非常不错。
对歼十战斗机来说,发动机的高空性能是很重要的,因为它还是有一定的高空高速性有追求,所以歼十战斗机的最大设计速度达到二点三马赫呢,比F16战斗机要快得多了,与苏二七战斗机相当接近,苏二七战斗机二点三五马赫。
现在通过太行发动机的研制,要拉动整个航空发动机产业的发展,无论是材料还是工艺,都会得到质的提升,毕竟这么先进的发动机,光靠设计是不可能的。
都说一代航空发动机,一代航发材料,这是肯定的,现在太行发动机使用的数十种先进材料,都取得了很不错的成果,这些技术自然也是李思远在设计方案里面就拿出来的。
李思远来到太行发动机详细设计评审会现场,看到了不少的领导和专家。
当然还有太行发动机总师等研发团队的人。
太行发动机的张总师,对李思远那是非常的热情了,因为要是没有李思远的设计方案,太行发动机不可能取得这么成功的效果。
两人交流了一番,接下来评审会就要正式开始了。
李思远同样是作为评审专家成员,参加这次会议的。
首先还是军方领导讲话。
军方领导高兴地道:“同志们,咱们现在是喜事连连啊,前不久咱们的歼十战斗机才圆满完成了详细设计评审,现在我们又迎来了太行发动机的详细设计评审,可以说这次,咱们的航空发动机,不会拖后腿了。太行发动机,是咱们航空工业的争气机,它不仅在性能指标上,达到第三代大推力发动机的标准,而且性能指标比老美的F110发动机还要高,但是我们也不能忽视,航空发动机研制的难度,在研制过程中,肯定会有不少问题,详细设计评审只不过是万里长真走完第一步,因此我们希望专家组一定严格进行评审,不要放过任何的问题,因为有问题越早解决越好,如果没有发现,拖到后面就更难解决了。”
领导的讲话,赢得了阵阵掌声,大家都很激动,很自豪,这是中国人自己设计研制的先进航空发动机。
一年时间就完成了详细设计,这个效率也是非常的高。
接下来评审专家组组长,著名的航空发动机专家刘老发言。
刘老的讲话,同样很震撼人心,因为他提到了中国航空发动机,这些年来的艰难发展之路,当年涡扇五,涡扇六,涡扇八都失败了。
现在就看涡扇十发动机了,刘老很感慨,涡扇十发动机取得如此重要的进展。
最后是太行发动机研发团队的代表,张总师讲话。
张总师也回顾了太行发动机,从立项到现在的艰苦发展过程,这是来之不易的,整个设计研发团队,都很努力,才能够这么快完成详细设计工作。
评审很快开始了,太行发动机的设计,同样采用数字化的平台,所以专家们可以很轻松的在计算机上面,对设计资料进行评审,而用不去翻阅大量的图纸。
全新的太行发动机,设计与原来已经是大不相同了,无论是设计,还是材料,工艺,都是出乎专家们的意料,比老美的还要先进,这绝对不是那么容易搞出来的。
李思远也在认真的评审,确实六零六所的设计工作,做得很不错,数字化的设计平台,他们应用得很好。
太行发动机,只是一个新的起点,将来它也可以改进升级,不但推力可以进一步增加,而且也可以装上矢量推力喷管的。
矢量推力发动机,早就出现在这个世界上了,只不过离真正的应用,还有一些差距。
俄国采用了全向矢量推力,而且老美后来走的是二元矢量推力,当然哪个好呢,并没有定论的。
全向矢量推力,可以让战机拥有更好的机动性,但是也增加了飞控系统的设计难度。
二元矢量发动机,既可以提高机动性,又可以实现很好的隐身效果,所以老美选择的是二元矢量。
这次太行发动机的详细设计评审,也非常的顺利,专家们最后一致同意通过评审,李思远也很欣慰,因为太行发动机,是他设计的方案啊。
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