第九十四章 紧急避让(感谢小垃圾眼熟我的万赏)
得知现在飞机上就两个副驾驶,准确来说真正靠得住的就一个,公司那边不得不为李先奕提前考虑。
李先奕其实心底里并不觉得需要飞行指导,除了落地,其余他还是比较有把握的。再加上w市的飞行程序一点儿也不复杂,真正需要的落地,又不能光靠嘴皮子。
不过,公司这么做也是给自己找个安心,所以也没拒绝,万一真有什么事,到时候真用上了呢!
挂断电话,李先奕开始跟徐清讲述本次航班的暗号和应急程序,并且开始进行分工。
因为徐清是学员,自然是李先奕作为操纵飞机的飞行员,这点儿徐清心里敞亮得很。
在李先奕讲到分工之前,徐清就是说道“我负责通讯,你负责操纵,有什么需要决断的事情,我会先经过你的同意才会回复的管制,你看可以吗?”徐清倒是很清楚自己的定位,辅助李先奕才能发挥他最大的作用,这时候不是逞强的时候。
李先奕没想到徐清在这种情况下还能保持如此冷静的头脑,因为徐清的级别而带来的一丝轻视倒是褪去了一些。
“对的,我是pf,你是p。所有的问题,我来做最终决断!”李先奕同意了徐清的说法。想了一会儿,他又继续补充“如果,我说如果,我也失能了,你来接管飞机。我刚才已经跟乘务长沟通过了,如果真的出现了这种情况,飞机上所有人都听你的,换句话说,你就是机长!”
飞机上的权力交接一般是责任机长,第二机长,第一副驾驶,第二副驾驶,乘务长,徐清虽然不属于原本这次机组,但是他的飞行身份已经确认,与其将飞机交给毫无经验的乘务长,还不如交给徐清。
徐清重重地点了一下头,虽然他知道李先奕所说的情况基本不可能发生,但是他依然感受到了一种责任的沉重感。
这时,客舱打来电话,说不少旅客开始质问乘务员发生了什么事,要求他们解释,有了一些人牵头,更多的人被煽动,一时之间客舱已经有些控制不住了。
她已经广播了很多次,希望旅客冷静,却又无法说现在机长处于昏迷状态,如果没撑住,真说了实话,那旅客们岂不是要炸了锅!
乘务长的意思是,她们的话旅客们现在不相信,希望机组能做一次旅客广播,不用把事情讲明,只要安抚旅客情绪就行,现在已经有不少旅客离座了。
李先奕面色有些阴沉,却又无可奈何,这事儿基本是可以预料到的。
想了会儿,之前他从来没有进行过机长广播,这也不是他该干的活,不过这次,他避免不了了。
李先奕在心中打了个腹稿,这不是迎宾广播,没有模板,只能靠他自己。
轻咳了一声,李先奕抿了抿嘴,将发射机按钮转到pa(旅客广播)位,略一沉吟,讲道“旅客们,我是本次航班的机组,这次航班遇到一些突发情况,但是现在情况已经在我们的掌控之中,请大家放心,我们是经过专业训练的飞行员,一定会将大家安全送到目的地。在此,希望大家听从乘务员的指挥,不要乱跑,否则影响飞机重心可能会给飞行安全带来不可预计的影响,谢谢大家配合!”
为了防止旅客怀疑,李先奕甚至临时将副驾驶换成了机组,就是怕旅客乱想。
处理完客舱的事儿,徐清该考虑备降了!
“那我们这次就备降w市了?这是这个高度行吗?”徐清看到他们现在离w市的本场只有不到20海里了,可是他们现在在高度10100米(33100英尺)上,正常下根本下不来!除非“我们盘旋下降,快速下降!”李先奕当机立断。
得到李先奕的同意,徐清瞧了眼驾驶盘手柄上的航班号,申请道“东方9517,申请盘旋下高度,我们备降w市!”
管制很快回复“东方9517,可以盘旋下降到高度4500,下降率大于2500,有影响!”
“东方9517,盘旋下高度4500,下降率大于2500。”徐清复诵。
李先奕在cp板上调了14800,按压高度层改变,示意徐清拉起减速板,进行快速下降。
李先奕做动作的时候,徐清联系客舱“一会儿我们会快速下降,幅度会比较大,你再次广播让他们系好安全带。”
“没问题?”乘务长在电话里回答“那我现在是备降吗?”
“没错,备降w市,你现在先不要说,等改平了再通知,你们也注意安全。”徐清嘱咐道。
徐清但是这个时候告知备降的事,有些旅客的情绪波动会比较大。马上要快速下降了,没必要在这个时候惹麻烦。
李先奕诧异地瞧了眼徐清,没想到一个跟班学员的思虑这么周到,还能想到快速下降导致飞机状态变化大,而提醒客舱。
李先奕调的速度是80的马赫数,而波音的极限速度是82,李先奕并没有调最大速度。这个徐清其实是有疑问的,因为常教员说过,这种紧急情况下,快速下降而引起的间歇性短时超速是允许的,没人会追究。
不过,话是这么说,真要抠你个超速的事儿,吃亏的还不是飞行员?
同时,在下降过程中,飞机一直在穿云,调的是80,实际的速度却是稍大,一直在极限速度以下徘徊,所以徐清也可以理解李先奕的做法。
“东方9517,现在还是有影响,你们先右转,右转航向050,飞行一分钟,然后继续盘旋下降。”管制指挥道。
“右转航向050,飞行一分钟,再继续盘旋下降,东方9517!”
快速下降的速度非常快,维持在3000英尺每分钟左右,因为下得太快,徐清甚至有些压耳了。
徐清他们在保持050航向飞了半分钟不到,徐清忽然在tcas上看到有一个跟自己同高度,对头方向的飞机,迎面过来,而且两架飞机的距离已经不足20海里了,太近了。
徐清感谢有些异常,准备询问管制,前面的飞机有没有影响,就在这时频率里传来管制焦急的声音“紧急避让,紧急避让!东方9517,右转090,增大下降率!南方3683,上高度7800,右转180,尽快上!”
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李先奕其实心底里并不觉得需要飞行指导,除了落地,其余他还是比较有把握的。再加上w市的飞行程序一点儿也不复杂,真正需要的落地,又不能光靠嘴皮子。
不过,公司这么做也是给自己找个安心,所以也没拒绝,万一真有什么事,到时候真用上了呢!
挂断电话,李先奕开始跟徐清讲述本次航班的暗号和应急程序,并且开始进行分工。
因为徐清是学员,自然是李先奕作为操纵飞机的飞行员,这点儿徐清心里敞亮得很。
在李先奕讲到分工之前,徐清就是说道“我负责通讯,你负责操纵,有什么需要决断的事情,我会先经过你的同意才会回复的管制,你看可以吗?”徐清倒是很清楚自己的定位,辅助李先奕才能发挥他最大的作用,这时候不是逞强的时候。
李先奕没想到徐清在这种情况下还能保持如此冷静的头脑,因为徐清的级别而带来的一丝轻视倒是褪去了一些。
“对的,我是pf,你是p。所有的问题,我来做最终决断!”李先奕同意了徐清的说法。想了一会儿,他又继续补充“如果,我说如果,我也失能了,你来接管飞机。我刚才已经跟乘务长沟通过了,如果真的出现了这种情况,飞机上所有人都听你的,换句话说,你就是机长!”
飞机上的权力交接一般是责任机长,第二机长,第一副驾驶,第二副驾驶,乘务长,徐清虽然不属于原本这次机组,但是他的飞行身份已经确认,与其将飞机交给毫无经验的乘务长,还不如交给徐清。
徐清重重地点了一下头,虽然他知道李先奕所说的情况基本不可能发生,但是他依然感受到了一种责任的沉重感。
这时,客舱打来电话,说不少旅客开始质问乘务员发生了什么事,要求他们解释,有了一些人牵头,更多的人被煽动,一时之间客舱已经有些控制不住了。
她已经广播了很多次,希望旅客冷静,却又无法说现在机长处于昏迷状态,如果没撑住,真说了实话,那旅客们岂不是要炸了锅!
乘务长的意思是,她们的话旅客们现在不相信,希望机组能做一次旅客广播,不用把事情讲明,只要安抚旅客情绪就行,现在已经有不少旅客离座了。
李先奕面色有些阴沉,却又无可奈何,这事儿基本是可以预料到的。
想了会儿,之前他从来没有进行过机长广播,这也不是他该干的活,不过这次,他避免不了了。
李先奕在心中打了个腹稿,这不是迎宾广播,没有模板,只能靠他自己。
轻咳了一声,李先奕抿了抿嘴,将发射机按钮转到pa(旅客广播)位,略一沉吟,讲道“旅客们,我是本次航班的机组,这次航班遇到一些突发情况,但是现在情况已经在我们的掌控之中,请大家放心,我们是经过专业训练的飞行员,一定会将大家安全送到目的地。在此,希望大家听从乘务员的指挥,不要乱跑,否则影响飞机重心可能会给飞行安全带来不可预计的影响,谢谢大家配合!”
为了防止旅客怀疑,李先奕甚至临时将副驾驶换成了机组,就是怕旅客乱想。
处理完客舱的事儿,徐清该考虑备降了!
“那我们这次就备降w市了?这是这个高度行吗?”徐清看到他们现在离w市的本场只有不到20海里了,可是他们现在在高度10100米(33100英尺)上,正常下根本下不来!除非“我们盘旋下降,快速下降!”李先奕当机立断。
得到李先奕的同意,徐清瞧了眼驾驶盘手柄上的航班号,申请道“东方9517,申请盘旋下高度,我们备降w市!”
管制很快回复“东方9517,可以盘旋下降到高度4500,下降率大于2500,有影响!”
“东方9517,盘旋下高度4500,下降率大于2500。”徐清复诵。
李先奕在cp板上调了14800,按压高度层改变,示意徐清拉起减速板,进行快速下降。
李先奕做动作的时候,徐清联系客舱“一会儿我们会快速下降,幅度会比较大,你再次广播让他们系好安全带。”
“没问题?”乘务长在电话里回答“那我现在是备降吗?”
“没错,备降w市,你现在先不要说,等改平了再通知,你们也注意安全。”徐清嘱咐道。
徐清但是这个时候告知备降的事,有些旅客的情绪波动会比较大。马上要快速下降了,没必要在这个时候惹麻烦。
李先奕诧异地瞧了眼徐清,没想到一个跟班学员的思虑这么周到,还能想到快速下降导致飞机状态变化大,而提醒客舱。
李先奕调的速度是80的马赫数,而波音的极限速度是82,李先奕并没有调最大速度。这个徐清其实是有疑问的,因为常教员说过,这种紧急情况下,快速下降而引起的间歇性短时超速是允许的,没人会追究。
不过,话是这么说,真要抠你个超速的事儿,吃亏的还不是飞行员?
同时,在下降过程中,飞机一直在穿云,调的是80,实际的速度却是稍大,一直在极限速度以下徘徊,所以徐清也可以理解李先奕的做法。
“东方9517,现在还是有影响,你们先右转,右转航向050,飞行一分钟,然后继续盘旋下降。”管制指挥道。
“右转航向050,飞行一分钟,再继续盘旋下降,东方9517!”
快速下降的速度非常快,维持在3000英尺每分钟左右,因为下得太快,徐清甚至有些压耳了。
徐清他们在保持050航向飞了半分钟不到,徐清忽然在tcas上看到有一个跟自己同高度,对头方向的飞机,迎面过来,而且两架飞机的距离已经不足20海里了,太近了。
徐清感谢有些异常,准备询问管制,前面的飞机有没有影响,就在这时频率里传来管制焦急的声音“紧急避让,紧急避让!东方9517,右转090,增大下降率!南方3683,上高度7800,右转180,尽快上!”
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