第四百八十章 红旗豪华越野车来了
时间来到叁月,经过充分的准备,红旗HS81豪华越野车终于要正式开工,试制首批样车了。
要知道红旗HS81可以说将成为汽车史上,第一辆豪华硬派越野车,因为在五十上年代还真的没有这种车型。
毕竟在李思远前世的时候,世界上第一辆豪华越野车,可是奔驰G级,而它可是七十年代才研制出来的。
所以现在呢红旗HS81自然就是成为世界上第一款豪华越野车,取代奔驰G级的地位,李思远作为重生者,自然是很清楚,这对中国汽车工业来说很重要。
毕竟五十年代,因为德国是战败国,所以很多项目被禁止的,这就包括了可以服务于军队的越野车。
因此现在红旗HS81真的是没有竞争对手。
李思远还记得,奔驰G级的诞生,最早的时候,奔驰G级可不是定义为越野车,而是在极恶劣路况下工作的客货两用车。
在一九七叁年奔驰G级的第一辆测试车就造出来了,它采用了非承载式车身和分时四驱系统,并且在一九七四年就完成了各项严苛的测试,包括在撒哈拉、北极圈。
不过因为需求量不大,所以就只是少量的生产,直到一九七五年,伊朗订购两万辆奔驰G级,于是奔驰开始建立生产线大规模生产。
于是奔驰开始在各国的军队中服役了,从七十年代末到后来生产了叁十多万辆奔驰G级。
第一代奔驰G级是方方正正的造型,显得有点头重脚轻,毕竟那时候的轮胎都还用得比较小。
而且最早的时候,奔驰G级的设计可是围绕着军用布景,皮实耐用和豪华没有关系,所以做工用料都比较一般。
后来因为在民用市场上大受追捧,所以奔驰G级才进化为豪华越野车的代表,并且影响了后来很多的越野车设计,在动力上,早期奔驰G级采用了多种动力的配置,有直列四缸汽油发动机、直列四缸汽油发动机、直列六缸汽油发动机、直列四缸柴油发动机、直列五缸柴油发动机以及直列五缸柴油发动。
所以现在红旗HS81越野车呢,也有着军用和公务车的两种版本,甚至还有防弹型,因为它也是要给领导们任务为专车使用的。
在动力方面,李思远为红旗HS81设计的是四套动力系统,有柴油发动机和升V6柴油发动机,还有升汽油发动机,以及汽油发动机,这些动力都是非常强的,特别是柴油发动机呢,就更适合军用,因为柴油发动机的扭矩大,更适合越野。
不过在造型方面,李思远并没有采用奔驰的设计,而是借鉴了后来中国长城汽车推出的坦克300外观和内饰的设计,因为这款国产越野车的设计确实非常不错,够硬派,而且实力也很强大,非常的受欢迎。
红旗HS81越野车的个头也是坦克300差不多,都属于中型越野车,采用非承载式车身,再加上分时四驱,所以在这个时代,绝对是超越美国吉普车的一代豪华越野车。
今天的开工仪式,可是非常的热闹,不少的领导都来到了开工仪式现场。
在现场有一辆全尺寸的木制模型红旗HS81,领导们看到这么漂亮的车,那真是喜欢得不行。
这可是世界上第一辆豪华越野车,李思远的设计,还有对它的定位,都让领导们大呼了不起。
记者们更是对着这辆全尺寸的模型,不停的拍着。
因为将来的样车,就是这个样子的,虽然这个模型不能开动,但是它的造型确实是太让人喜欢了,跟吉普车那种古老的设计完全不同,在内饰方面更是豪华感尽现。
一身银灰色的涂装,看起来非常的霸气,有如古代的武将一般,它的前脸设计非常的威武,再加上红旗品牌的那一抹红,看起来真的很给力。
一位手长问道:“李思远同志,这么大的越野车,成本不便宜吧?”
李思远笑道:“手长,如果是产量小的话,那成本肯定是不便宜的,不过要是将来能够卖到国际市场上,获得成功的话,大批量生产就会把成本降下来了。不过我们现在暂时不考虑大批量生产,首先满足国内的使用,特别是咱们的军用越野车,确实需要红旗!”
看起来用这么好的红旗越野车有点奢侈,但实际则不然,因为军队对越野车的要求不一样,那肯定就不用什么豪华的配置了,而是要它的可靠性,耐用性,在这方面红旗HS81自然不会让人失望的,毕竟它可是李思远设计的。
所以将来红旗HS81要是推向国际市场,那价格肯定是不会便宜的,毕竟它是豪华越野车,而且是全世界第一款,所以即使是在六十年代,它至少也要卖十万美元。
红旗HS81的四驱系统也将是全新的,与SUV的四驱系统不同,它采用分时四驱设计,可以手动切换两驱和四驱,毕竟现在还没有先进的电控,所以就只有手动了。
四驱系统,对于一辆越野车来说,自然是不能少的,当然在城市路面行驶的时候,就可以不用了。
在城市行驶状态下,红旗HS81便是两个后轮驱动,到了越野的时候才是四轮驱动,这比不了几十年后的全时四驱或者适时四驱,但是可靠性更高。
红旗HS81采用大尺寸的轮胎,越野性能会非常不错,当然油耗肯定是要高一些的,只不过它并不是追求经济的车型,自然不考虑这些。
今天的开工仪式,非常的成功,领导们对这款车是相当的满意,要知道最高层的领导们,也是要使用这款车的,甚至在几年后的阅兵仪式上,也将采用红旗越野车的特别型号来检阅。
红旗HS81在很长一段时间内,都不会采用流水线,因为产量不高,只是国内使用的话,一年生产几百辆就完全够了。
这次李思远再次为汽车工业做出重大的贡献,可以说这必然也是要载入史册的。
李思远也很高兴,他终于改变了中国汽车工业的未来,一个汽车强国很快就会屹立在东方。红旗也将成为世界顶尖的豪华汽车品牌。
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要知道红旗HS81可以说将成为汽车史上,第一辆豪华硬派越野车,因为在五十上年代还真的没有这种车型。
毕竟在李思远前世的时候,世界上第一辆豪华越野车,可是奔驰G级,而它可是七十年代才研制出来的。
所以现在呢红旗HS81自然就是成为世界上第一款豪华越野车,取代奔驰G级的地位,李思远作为重生者,自然是很清楚,这对中国汽车工业来说很重要。
毕竟五十年代,因为德国是战败国,所以很多项目被禁止的,这就包括了可以服务于军队的越野车。
因此现在红旗HS81真的是没有竞争对手。
李思远还记得,奔驰G级的诞生,最早的时候,奔驰G级可不是定义为越野车,而是在极恶劣路况下工作的客货两用车。
在一九七叁年奔驰G级的第一辆测试车就造出来了,它采用了非承载式车身和分时四驱系统,并且在一九七四年就完成了各项严苛的测试,包括在撒哈拉、北极圈。
不过因为需求量不大,所以就只是少量的生产,直到一九七五年,伊朗订购两万辆奔驰G级,于是奔驰开始建立生产线大规模生产。
于是奔驰开始在各国的军队中服役了,从七十年代末到后来生产了叁十多万辆奔驰G级。
第一代奔驰G级是方方正正的造型,显得有点头重脚轻,毕竟那时候的轮胎都还用得比较小。
而且最早的时候,奔驰G级的设计可是围绕着军用布景,皮实耐用和豪华没有关系,所以做工用料都比较一般。
后来因为在民用市场上大受追捧,所以奔驰G级才进化为豪华越野车的代表,并且影响了后来很多的越野车设计,在动力上,早期奔驰G级采用了多种动力的配置,有直列四缸汽油发动机、直列四缸汽油发动机、直列六缸汽油发动机、直列四缸柴油发动机、直列五缸柴油发动机以及直列五缸柴油发动。
所以现在红旗HS81越野车呢,也有着军用和公务车的两种版本,甚至还有防弹型,因为它也是要给领导们任务为专车使用的。
在动力方面,李思远为红旗HS81设计的是四套动力系统,有柴油发动机和升V6柴油发动机,还有升汽油发动机,以及汽油发动机,这些动力都是非常强的,特别是柴油发动机呢,就更适合军用,因为柴油发动机的扭矩大,更适合越野。
不过在造型方面,李思远并没有采用奔驰的设计,而是借鉴了后来中国长城汽车推出的坦克300外观和内饰的设计,因为这款国产越野车的设计确实非常不错,够硬派,而且实力也很强大,非常的受欢迎。
红旗HS81越野车的个头也是坦克300差不多,都属于中型越野车,采用非承载式车身,再加上分时四驱,所以在这个时代,绝对是超越美国吉普车的一代豪华越野车。
今天的开工仪式,可是非常的热闹,不少的领导都来到了开工仪式现场。
在现场有一辆全尺寸的木制模型红旗HS81,领导们看到这么漂亮的车,那真是喜欢得不行。
这可是世界上第一辆豪华越野车,李思远的设计,还有对它的定位,都让领导们大呼了不起。
记者们更是对着这辆全尺寸的模型,不停的拍着。
因为将来的样车,就是这个样子的,虽然这个模型不能开动,但是它的造型确实是太让人喜欢了,跟吉普车那种古老的设计完全不同,在内饰方面更是豪华感尽现。
一身银灰色的涂装,看起来非常的霸气,有如古代的武将一般,它的前脸设计非常的威武,再加上红旗品牌的那一抹红,看起来真的很给力。
一位手长问道:“李思远同志,这么大的越野车,成本不便宜吧?”
李思远笑道:“手长,如果是产量小的话,那成本肯定是不便宜的,不过要是将来能够卖到国际市场上,获得成功的话,大批量生产就会把成本降下来了。不过我们现在暂时不考虑大批量生产,首先满足国内的使用,特别是咱们的军用越野车,确实需要红旗!”
看起来用这么好的红旗越野车有点奢侈,但实际则不然,因为军队对越野车的要求不一样,那肯定就不用什么豪华的配置了,而是要它的可靠性,耐用性,在这方面红旗HS81自然不会让人失望的,毕竟它可是李思远设计的。
所以将来红旗HS81要是推向国际市场,那价格肯定是不会便宜的,毕竟它是豪华越野车,而且是全世界第一款,所以即使是在六十年代,它至少也要卖十万美元。
红旗HS81的四驱系统也将是全新的,与SUV的四驱系统不同,它采用分时四驱设计,可以手动切换两驱和四驱,毕竟现在还没有先进的电控,所以就只有手动了。
四驱系统,对于一辆越野车来说,自然是不能少的,当然在城市路面行驶的时候,就可以不用了。
在城市行驶状态下,红旗HS81便是两个后轮驱动,到了越野的时候才是四轮驱动,这比不了几十年后的全时四驱或者适时四驱,但是可靠性更高。
红旗HS81采用大尺寸的轮胎,越野性能会非常不错,当然油耗肯定是要高一些的,只不过它并不是追求经济的车型,自然不考虑这些。
今天的开工仪式,非常的成功,领导们对这款车是相当的满意,要知道最高层的领导们,也是要使用这款车的,甚至在几年后的阅兵仪式上,也将采用红旗越野车的特别型号来检阅。
红旗HS81在很长一段时间内,都不会采用流水线,因为产量不高,只是国内使用的话,一年生产几百辆就完全够了。
这次李思远再次为汽车工业做出重大的贡献,可以说这必然也是要载入史册的。
李思远也很高兴,他终于改变了中国汽车工业的未来,一个汽车强国很快就会屹立在东方。红旗也将成为世界顶尖的豪华汽车品牌。
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