第九十二章 涡扇九发动机下线试车
歼十一战斗机详细设计评审通过后没多久,从航空发动机西安航发又传来好消息,涡扇九A秦岭发动机,首批两台样机完成总装了。
这绝对是一个好消息,因为涡扇九A发动机,那可是歼轰七A战斗机的动力。
歼轰七A战斗机已经在开始制造原型机了,当然首飞肯定还是会用斯贝发动机来进行,但是后面的试飞,那肯定得换上涡扇九A发动机的。
因为涡扇九A发动机,性能比斯贝发动机不知道先进了多少。
李思远这次也受邀参加涡扇九A发动机下线,并且还要指导涡扇九A发动机的试车,毕竟涡扇九A发动机,是李思远设计的方案,所以在研制过程中,也少不了李思远的指导。
为了迎接前来参加下线仪式的领导们,西安航发厂,也做了准备工作,下线仪式现场,布置得非常喜庆。
涡扇九A发动机下线,的确是一件大喜事。
虽然说涡扇九A发动机定位是中等推力涡扇发动机,但实际上,它已经可以算是入门级的大推力涡扇发动机了,毕竟早期的时候,第三代大推力军用涡扇发动机,推力也就是一百零几千牛的。
根据计划,涡扇九A发动机,会制造八到十台样机进行试验,这个数量可比一般的军用涡扇发动机样机数量要少得多,一般这类发动机都要二十台以上的样机,但是因为李思远设计的原因,所以数量并不需要那么多了。
因为这台发动机的设计是非常完美的,因此发动机试验的小时数,肯定会大大缩减,这可以节省很多成本,缩减研制费用,也就等于是降低了量产发动机的成本。
一台先进的涡扇发动机,研制成本是相当高的,特别是试验的成本非常高,通常像这样先进的涡扇发动机,研制成本都在几亿美元以上。
但是现在并不需要了,因为成本可以控制下来。
当年涡扇六发动机,也是制造了十台样机,只不过最终没有获得成功,这十台样机,总的试车小时数,才几百个,研制经费不足,加上技术基础不够,故障频发,最终只能下马了。
下线仪式现场,非常的热闹,李思远和领导专家们,一起来到了这里,看到两台像工艺品一样的涡扇九A发动机,李思远也感到很欣慰,这是他设计的发动机,在中推发动机里面,绝对是世界领先。
RD33发动机也好,F404发动机也好,还是M53,M88,EJ200发动机也好,它们的推力都不如涡扇九A大,虽然说EJ200发动机推重比更高,但它们的装机对象不同,台风战斗机毕竟是空优战斗机,而歼轰七A战斗机只是多用途战斗机。
跟老斯贝发动机这样的农用车一比,涡扇九A发动机,更是像奔驰宝马了。
下线仪式搞得非常的隆重,也很喜庆,领导们做了非常重要的讲话,要求西安航发做好接下来的试验工作,争取让涡扇九A发动机早日完成定型任务,因为歼轰七A战斗机还等着这台发动机呢。
第二天上午,涡扇九A发动机的首次试车,就要开始了。
领导和专家们也兴致波波的来到了试车间,一台涡扇九发动机,已经安装在试车台架上了。
首次试车,这是非常关键的,领导们都还是有那么一点点担心,如果首次试车不成功怎么办?
那肯定还要排查原因,但这样一来肯定会给涡扇九发动机的研制,蒙上一层阴影。
李思远倒是显得很镇定,因为他相信自己的设计是不会有问题的,再加上详细设计也评审通过了,那只要制造过程中没有大的问题,首次试车就不成问题的。
涡扇九A发动机的试验,是在李思远指导下,重新制订的试车大纲,与原来的完全不一样,因为涡扇九A发动机的试车小时数,要比常规的发动机试车低很多,比如说加速试验,高马赫数耐久性试车等等,都用到了更先进的更科学的试验方法。
涡扇九A发动机,设计使用寿命六千小时,完全达到三代大推的标准,而且可靠性方面,标准很高。
试车准备工作就绪,领导们都激动地等待着试车的开始。
涡扇九A发动机总师亲自下达了试车的指令,接下来试车操作员按响了警铃声,一连三遍,确认没有人留在试车台附近后,试车才是要正式的开始了。
当然首先是冷试车,也就是用辅助电源带动发动机空转,而没有点火的。
这样也是为了确保发动机能够得到有效的磨合,各个零部件运转是否正常,如果不正常的话,是不能点火的。
冷运转开始了,在试车控制室内,可以看到发动机的一些工况,还好所有的零部件运行都是正常的,大约运转了十五分钟,接下来才是要真正的点火了。
此时总师都有些紧张了,他下达点火指令的声音,都有些颤抖。
随着试车操作员按下点火的按钮,试车台上的涡扇九A发动机,发出一阵轰鸣声,尾喷口也喷出了热焰,各个零部件运转正常,点火成功了。
此时涡扇九A发动机,还处于慢车状态,所以动静还不算很大。
慢车状态,就好像是汽车发动机的怠速状态,推力功率都比较小的,这也是要像汽车发动机一样,运转一定的时间,才可以加大油门。
控制室内,操作员们不断的汇报着试车的情况。
慢车状态持续了十分钟,接下来试车员开始加大油门,提高发动机的推力了,随着更多燃油进入燃烧室,涡扇九A发动机的轰鸣声也越来越大了,推力不断上升,很快就达到了八十千牛。
这已经是达到百分之七十多的设计最大推力了,加力状态下,发动机喷出的尾焰相当的炽热,呈桔红色,与鹅国的发动机不同。
从采集的数据来看,涡扇九发动机的性有是很不错的,特别是油耗,非常的低,加速性也还不错,尽管歼轰七A战斗机对发动机加速性要求不那么高。
经过一个多小时的运行,首次试车取得圆满成功!当发动机关闭的时候,整个试车控制室内,都是掌声了。
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这绝对是一个好消息,因为涡扇九A发动机,那可是歼轰七A战斗机的动力。
歼轰七A战斗机已经在开始制造原型机了,当然首飞肯定还是会用斯贝发动机来进行,但是后面的试飞,那肯定得换上涡扇九A发动机的。
因为涡扇九A发动机,性能比斯贝发动机不知道先进了多少。
李思远这次也受邀参加涡扇九A发动机下线,并且还要指导涡扇九A发动机的试车,毕竟涡扇九A发动机,是李思远设计的方案,所以在研制过程中,也少不了李思远的指导。
为了迎接前来参加下线仪式的领导们,西安航发厂,也做了准备工作,下线仪式现场,布置得非常喜庆。
涡扇九A发动机下线,的确是一件大喜事。
虽然说涡扇九A发动机定位是中等推力涡扇发动机,但实际上,它已经可以算是入门级的大推力涡扇发动机了,毕竟早期的时候,第三代大推力军用涡扇发动机,推力也就是一百零几千牛的。
根据计划,涡扇九A发动机,会制造八到十台样机进行试验,这个数量可比一般的军用涡扇发动机样机数量要少得多,一般这类发动机都要二十台以上的样机,但是因为李思远设计的原因,所以数量并不需要那么多了。
因为这台发动机的设计是非常完美的,因此发动机试验的小时数,肯定会大大缩减,这可以节省很多成本,缩减研制费用,也就等于是降低了量产发动机的成本。
一台先进的涡扇发动机,研制成本是相当高的,特别是试验的成本非常高,通常像这样先进的涡扇发动机,研制成本都在几亿美元以上。
但是现在并不需要了,因为成本可以控制下来。
当年涡扇六发动机,也是制造了十台样机,只不过最终没有获得成功,这十台样机,总的试车小时数,才几百个,研制经费不足,加上技术基础不够,故障频发,最终只能下马了。
下线仪式现场,非常的热闹,李思远和领导专家们,一起来到了这里,看到两台像工艺品一样的涡扇九A发动机,李思远也感到很欣慰,这是他设计的发动机,在中推发动机里面,绝对是世界领先。
RD33发动机也好,F404发动机也好,还是M53,M88,EJ200发动机也好,它们的推力都不如涡扇九A大,虽然说EJ200发动机推重比更高,但它们的装机对象不同,台风战斗机毕竟是空优战斗机,而歼轰七A战斗机只是多用途战斗机。
跟老斯贝发动机这样的农用车一比,涡扇九A发动机,更是像奔驰宝马了。
下线仪式搞得非常的隆重,也很喜庆,领导们做了非常重要的讲话,要求西安航发做好接下来的试验工作,争取让涡扇九A发动机早日完成定型任务,因为歼轰七A战斗机还等着这台发动机呢。
第二天上午,涡扇九A发动机的首次试车,就要开始了。
领导和专家们也兴致波波的来到了试车间,一台涡扇九发动机,已经安装在试车台架上了。
首次试车,这是非常关键的,领导们都还是有那么一点点担心,如果首次试车不成功怎么办?
那肯定还要排查原因,但这样一来肯定会给涡扇九发动机的研制,蒙上一层阴影。
李思远倒是显得很镇定,因为他相信自己的设计是不会有问题的,再加上详细设计也评审通过了,那只要制造过程中没有大的问题,首次试车就不成问题的。
涡扇九A发动机的试验,是在李思远指导下,重新制订的试车大纲,与原来的完全不一样,因为涡扇九A发动机的试车小时数,要比常规的发动机试车低很多,比如说加速试验,高马赫数耐久性试车等等,都用到了更先进的更科学的试验方法。
涡扇九A发动机,设计使用寿命六千小时,完全达到三代大推的标准,而且可靠性方面,标准很高。
试车准备工作就绪,领导们都激动地等待着试车的开始。
涡扇九A发动机总师亲自下达了试车的指令,接下来试车操作员按响了警铃声,一连三遍,确认没有人留在试车台附近后,试车才是要正式的开始了。
当然首先是冷试车,也就是用辅助电源带动发动机空转,而没有点火的。
这样也是为了确保发动机能够得到有效的磨合,各个零部件运转是否正常,如果不正常的话,是不能点火的。
冷运转开始了,在试车控制室内,可以看到发动机的一些工况,还好所有的零部件运行都是正常的,大约运转了十五分钟,接下来才是要真正的点火了。
此时总师都有些紧张了,他下达点火指令的声音,都有些颤抖。
随着试车操作员按下点火的按钮,试车台上的涡扇九A发动机,发出一阵轰鸣声,尾喷口也喷出了热焰,各个零部件运转正常,点火成功了。
此时涡扇九A发动机,还处于慢车状态,所以动静还不算很大。
慢车状态,就好像是汽车发动机的怠速状态,推力功率都比较小的,这也是要像汽车发动机一样,运转一定的时间,才可以加大油门。
控制室内,操作员们不断的汇报着试车的情况。
慢车状态持续了十分钟,接下来试车员开始加大油门,提高发动机的推力了,随着更多燃油进入燃烧室,涡扇九A发动机的轰鸣声也越来越大了,推力不断上升,很快就达到了八十千牛。
这已经是达到百分之七十多的设计最大推力了,加力状态下,发动机喷出的尾焰相当的炽热,呈桔红色,与鹅国的发动机不同。
从采集的数据来看,涡扇九发动机的性有是很不错的,特别是油耗,非常的低,加速性也还不错,尽管歼轰七A战斗机对发动机加速性要求不那么高。
经过一个多小时的运行,首次试车取得圆满成功!当发动机关闭的时候,整个试车控制室内,都是掌声了。
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