第一百六十九章 KJ200舰载预警机下线
李思远感觉最近自己都有点脚不沾地了,留在腾飞公司的时间是越来越少,当然陪伴田蓉的时候也更少了。
腾飞公司技术研发方面的事情,李思远都交给田蓉了,好在田蓉做得非常不错,如今也成为了上级眼中的顶尖青年专家。
这不刚刚从成飞回到临海没有几天,李思远又要出发了,这次是到西飞公司,因为第一架国产舰载预警机KJ200要举行隆重的下线仪式了。
KJ200预警机是航母工程的重要配套装备,没有它的话,中国的航母就是不完整的,所以这次军方对KJ200预警机的下线非常的重视,有几位军方高层领导要亲自前往西飞公司,参加下线仪式。
可以说KJ200预警机的重要性,甚至并不比歼十六和歼十七舰载战斗机差多少,因为它们都是航母的舰载机,只是任务并不一样,说起来在战斗的时候,歼十六和歼十七舰载战斗机,都是被KJ200预警机指挥呢。
它们只能算得上KJ200的小弟了,尽管在吨位方面,KJ200预警机并不比它们大。
KJ200预警机,与老美的E2C鹰眼预警机类似,不过它的吨位要比E2C略大一点,最大起飞重量达到了三十吨,多了几吨的重量,自然就带来了一些好处,比如说航程更远了,续航时间也更长了。
这对弹射器的要求是很高的,毕竟KJ200预警机是涡桨动力,不是喷气式飞机,好在KJ200预警机的动力,比E2C也更强大,所以从航母上弹射起飞,不是什么难事。
当然KJ200预警机的综合性能,确实没有办法和陆基的大型空中预警机相比,例外KJ2000预警机,两者的吨位差太多了,续航力和航程就有很大的差距,还有就是预警雷达电子设备,装不了那么多,在指挥能力方面,也要略逊一些。
不过对于航母来说,KJ200预警机也是非常好的了,因为全世界目前在服役的舰载预警机,也就只有老美的E2系列了,所以现在KJ200预警机性能超过E2C就足够了,它就已经成为世界上最先进的舰载预警机。
李思远坐飞机来到了西飞,在总装车间,参加下线仪式的领导嘉宾们都已经来了不少,大家都在围着一架外形漂亮的预警机谈论着。
李思远的到来,让领导嘉宾们都连忙转移了目光,因为李思远正是这架KJ200预警机的高级顾问,更是KJ200预警机的总体方案设计者。
大家都朝着李思远迎了上来。
海军一位领导高兴地道:“李工,你可算是来了,刚刚我们说到你了,咱们的KJ200预警机,这么先进,我们海军终于要扬眉吐气了,把老美的E2C鹰眼都比下去,要是没你的话,咱们再过二十年只怕也没有这么好的舰载预警机!”
李思远连忙道:“领导过奖了,我也不敢居功啊,这是大家一起努力的结果,咱们的KJ200舰载预警机,也倾注了领导们的心血呀!”
见李思远说话这么谦虚,大家都纷纷的赞赏不已。
不多时,参加下线仪式的领导嘉宾们都到齐了,下线仪式正式开始。
这次下线仪式,只有军媒记者参加,因为KJ200预警机并不对外公开的。
首先是军方的一位高层领导发表重要讲话。
这位军方领导,是海军出身,可以说为了航母也是多方奔走过,现在眼看着航母工程推进这么快,就连舰载预警机都有了,这位领导当然很高兴了。
他面带笑容,大声道:“同志们,今天我们终于迎来了我们的舰载预警机,可以说KJ200预警机是目前世界上最先进的舰载预警机,它的外形也非常的漂亮,我认为比老美的E2C要好看得多了,也比苏连研制过但并没有装备的安71舰载预警机和雅克44舰载预警机好看,实用。在此,我代表军方,感谢我们的航空人,为了咱们的航母工程,为了舰载预警机,付出的所有辛勤汗水和努力,没有你们就没有我们的KJ200预警机,没有我们海军武器装备建设今天的迅猛发展!”
掌声非常的热烈,大家都很自豪,也很激动。
确实,就连苏连都没有研制成功舰载固定翼预警机,但是中国成功了。
八十年代,安东诺夫设计局研制了安七一舰载预警机,它与老美的E2系列很不一样,因为它采用了涡扇发动机作为动力,并且在布局上很独特,两台涡扇发动机,在主翼上方,靠近机体,而预警雷达则是安装上垂直尾翼上面。
不仅如此,安七一舰载预警机还有一台专门用来起飞助推的涡喷发动机,所以它可以在瓦良格号航母上,采用滑跃起飞的方式起飞。
这款舰载预警机的缺点不少,比如说因为预警雷达安装的位置问题,它无法进入机库。
安七一舰载预警机,大概是世界上最大的喷气式舰载预警机了,它的最大起飞重量达到三十二吨,比现在的KJ200还要大。
曾经中国海军也考察过安七一舰载预警机,不过最终也没有下文,因为安七一在解体后就下马了,研制工作并没有完成的。
苏连时代,还有另一家设计局,发展了一款与E2C类似的舰载预警机,它就是雅克四十四舰载预警机。
雅克44舰载预警机,动力方面堪称超强,比E2C的动力要强多了,因为它装的是两台最先进的D27桨扇发动机,这台发动机也是安七零运输机的动力,功率排名世界第二,达到一万三千马力了。
有了这么强的动力,雅克四十四的起飞重量也比鹰眼要大得多,它起飞重量达到四十吨之多,最大平飞速度达到七百四十公里每小时,可以说速度相当快了。
只不过随着苏连的解体,这款舰载预警机也下马了,只造出了木制模型罢了。
现在中国的KJ200预警机来了,如此先进的性能,让领导们喜出望外,在下线仪式结束后,领导们进入KJ200预警机内部参观。
无论是玻璃化的驾驶舱,还是先进的雷达操作舱,设计都非常的紧凑,比起陆基大型预警机来说,要小了不少,但是也能够让三名雷达操作员,比较舒服的工作了。
接下来KJ200预警机就要准备首飞了,现在的首飞,自然还是在机场跑道上完成,真正的上舰试飞还早着呢。chaptererror;
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腾飞公司技术研发方面的事情,李思远都交给田蓉了,好在田蓉做得非常不错,如今也成为了上级眼中的顶尖青年专家。
这不刚刚从成飞回到临海没有几天,李思远又要出发了,这次是到西飞公司,因为第一架国产舰载预警机KJ200要举行隆重的下线仪式了。
KJ200预警机是航母工程的重要配套装备,没有它的话,中国的航母就是不完整的,所以这次军方对KJ200预警机的下线非常的重视,有几位军方高层领导要亲自前往西飞公司,参加下线仪式。
可以说KJ200预警机的重要性,甚至并不比歼十六和歼十七舰载战斗机差多少,因为它们都是航母的舰载机,只是任务并不一样,说起来在战斗的时候,歼十六和歼十七舰载战斗机,都是被KJ200预警机指挥呢。
它们只能算得上KJ200的小弟了,尽管在吨位方面,KJ200预警机并不比它们大。
KJ200预警机,与老美的E2C鹰眼预警机类似,不过它的吨位要比E2C略大一点,最大起飞重量达到了三十吨,多了几吨的重量,自然就带来了一些好处,比如说航程更远了,续航时间也更长了。
这对弹射器的要求是很高的,毕竟KJ200预警机是涡桨动力,不是喷气式飞机,好在KJ200预警机的动力,比E2C也更强大,所以从航母上弹射起飞,不是什么难事。
当然KJ200预警机的综合性能,确实没有办法和陆基的大型空中预警机相比,例外KJ2000预警机,两者的吨位差太多了,续航力和航程就有很大的差距,还有就是预警雷达电子设备,装不了那么多,在指挥能力方面,也要略逊一些。
不过对于航母来说,KJ200预警机也是非常好的了,因为全世界目前在服役的舰载预警机,也就只有老美的E2系列了,所以现在KJ200预警机性能超过E2C就足够了,它就已经成为世界上最先进的舰载预警机。
李思远坐飞机来到了西飞,在总装车间,参加下线仪式的领导嘉宾们都已经来了不少,大家都在围着一架外形漂亮的预警机谈论着。
李思远的到来,让领导嘉宾们都连忙转移了目光,因为李思远正是这架KJ200预警机的高级顾问,更是KJ200预警机的总体方案设计者。
大家都朝着李思远迎了上来。
海军一位领导高兴地道:“李工,你可算是来了,刚刚我们说到你了,咱们的KJ200预警机,这么先进,我们海军终于要扬眉吐气了,把老美的E2C鹰眼都比下去,要是没你的话,咱们再过二十年只怕也没有这么好的舰载预警机!”
李思远连忙道:“领导过奖了,我也不敢居功啊,这是大家一起努力的结果,咱们的KJ200舰载预警机,也倾注了领导们的心血呀!”
见李思远说话这么谦虚,大家都纷纷的赞赏不已。
不多时,参加下线仪式的领导嘉宾们都到齐了,下线仪式正式开始。
这次下线仪式,只有军媒记者参加,因为KJ200预警机并不对外公开的。
首先是军方的一位高层领导发表重要讲话。
这位军方领导,是海军出身,可以说为了航母也是多方奔走过,现在眼看着航母工程推进这么快,就连舰载预警机都有了,这位领导当然很高兴了。
他面带笑容,大声道:“同志们,今天我们终于迎来了我们的舰载预警机,可以说KJ200预警机是目前世界上最先进的舰载预警机,它的外形也非常的漂亮,我认为比老美的E2C要好看得多了,也比苏连研制过但并没有装备的安71舰载预警机和雅克44舰载预警机好看,实用。在此,我代表军方,感谢我们的航空人,为了咱们的航母工程,为了舰载预警机,付出的所有辛勤汗水和努力,没有你们就没有我们的KJ200预警机,没有我们海军武器装备建设今天的迅猛发展!”
掌声非常的热烈,大家都很自豪,也很激动。
确实,就连苏连都没有研制成功舰载固定翼预警机,但是中国成功了。
八十年代,安东诺夫设计局研制了安七一舰载预警机,它与老美的E2系列很不一样,因为它采用了涡扇发动机作为动力,并且在布局上很独特,两台涡扇发动机,在主翼上方,靠近机体,而预警雷达则是安装上垂直尾翼上面。
不仅如此,安七一舰载预警机还有一台专门用来起飞助推的涡喷发动机,所以它可以在瓦良格号航母上,采用滑跃起飞的方式起飞。
这款舰载预警机的缺点不少,比如说因为预警雷达安装的位置问题,它无法进入机库。
安七一舰载预警机,大概是世界上最大的喷气式舰载预警机了,它的最大起飞重量达到三十二吨,比现在的KJ200还要大。
曾经中国海军也考察过安七一舰载预警机,不过最终也没有下文,因为安七一在解体后就下马了,研制工作并没有完成的。
苏连时代,还有另一家设计局,发展了一款与E2C类似的舰载预警机,它就是雅克四十四舰载预警机。
雅克44舰载预警机,动力方面堪称超强,比E2C的动力要强多了,因为它装的是两台最先进的D27桨扇发动机,这台发动机也是安七零运输机的动力,功率排名世界第二,达到一万三千马力了。
有了这么强的动力,雅克四十四的起飞重量也比鹰眼要大得多,它起飞重量达到四十吨之多,最大平飞速度达到七百四十公里每小时,可以说速度相当快了。
只不过随着苏连的解体,这款舰载预警机也下马了,只造出了木制模型罢了。
现在中国的KJ200预警机来了,如此先进的性能,让领导们喜出望外,在下线仪式结束后,领导们进入KJ200预警机内部参观。
无论是玻璃化的驾驶舱,还是先进的雷达操作舱,设计都非常的紧凑,比起陆基大型预警机来说,要小了不少,但是也能够让三名雷达操作员,比较舒服的工作了。
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